brașov-sighișoara

Stirile Punctul

Perspectiva 2030: analiza blocajelor majore de pe șantierul feroviar Brașov-Sighișoara

O analiza a Asociației Pro Infrastructură:

Un comunicat plin de voie bună al CFR SA spune că totul decurge „conform graficului” între Brașov și Sighișoara. Care grafic?! Contractele au fost semnate în 2020 cu termen 4 ani. Performanțele CFR de pe alte nouă loturi dintre Sighișoara și Ghioroc nu ne dau speranțe: timpii de implementare sunt între 8 și 10 ani.

Haideți să vedem ce nu ne spune CFR despre Brașov-Sighișoara, tronson crucial de 110 km care acum paralizează legăturile Capitalei și Brașovului spre Curtici, Cluj-Napoca și tot nord-vestul țării. Din cei 110 km, peste 60 km vor fi pe 15 variante de traseu nou, la viteză 160 km/h. După 5 ani de contract, niciuna din variante nu este deschisă. Timpul actual de parcurs depășește 4 ore și, după ce șantierul e gata, trebuie să scadă la puțin sub o oră.

În primul rând, există temeri serioase că actualul contract pe secțiunea Cața-Archita nu poate fi dus la bun sfârșit. Alunecările de teren majore declanșate de lucrări în 2021, la kilometrii 245, 248, 250 și 253, au rămas nerezolvate până azi. CFR refuză să-și asume aprobarea reproiectării propuse de către antreprenor, în condițiile în care proiectantul inițial nu mai există în România.

Soluțiile necesare par a fi prea scumpe ca să încapă și este posibil să vedem scoaterea lor din contract și o re-licitare, similar ca pe Autostrada A3 la Nădășelu și Topa Mică. Deci încă 1-2 ani întârziere doar cu licitația, ce să mai vorbim de execuție. Cerem CFR să comunice de urgență ce planuri are pe această zonă grea. Dacă totul decurge „conform graficului”, când vor fi inaugurate variantele prin tunelurile Beia, Archita 1 și tunelul Archita 2, neînceput, blocat în reproiectare?

Pe secțiunea Apața-Cața (Aktor, 33 km, mare parte pe linie nouă), ritmul de foraj al tunelurilor lungi lasă mult de dorit. După 5 ani, din cei 24 kilometri de galerie (12 km linie dublă) au fost forați puțin peste 5,5 km. Față de 23 iulie, tunelul Ormeniș (total 7 km) a progresat de la 1650 la 2065 m pe firul 1, respectiv de la 1820 la 2487 m pe firul 2.

Așadar, cel mai bine stă galeria 2: 670 de metri în 4 luni, aproximativ 3 m pe zi, mult sub cei 15 promiși de Aktor. În acest ritm, se va ajunge la 7 km în 3 ani, adică străpungere prin 2029 și trafic feroviar prin 2030. Grecii execută și viaductul Măieruș, lung de 2 km, cu dublă traversare a Oltului. Filmările din dronă arată avans zero între aprilie și octombrie 2025.

Ce altceva nu ne mai spune CFR? Planul inițial era să fie modernizată rapid porțiunea de platou Brașov-Apața, 30 km din care 9 pe trei variante noi. După 5 ani, Euroconstruct abia a ajuns la Bod, 12 km. Îngrijorător este că vedem progrese extrem de slabe pe porțiunile ușoare Bod-Feldioara și Feldioara-Măieruș. Calea ferată veche este practic neatinsă, cu excepția demontării unui fir.

Rușinoasă este și situația din gara Brașov, una din cele mai importante din țară, care a fost ținută paralizată timp de 5 ani. Abia zilele trecute au fost redeschise liniile 1-3, după care vor urma lucrări (sperăm nu la fel de interminabile) pe liniile 4-6. În continuare se iese din stație spre București și Sighișoara pe câte un singur fir.

Arcada, antreprenorul responsabil pentru capătul Sighișoara-Archita (25 km din care 8,9 km pe patru variante noi) face progrese mai bune dar dificultatea lucrărilor este mult mai mare decât pe Brașov-Apața. Se circulă pe fir nou de la Sighișoara până la prima stație, Albești Târnava (6 km). Stația următoare, Vânători, are în capătul dinspre Brașov o variantă de traseu de 3,7 km care a avansat bine în 2025, cu speranțe de inaugurare în 2026.

Considerăm promisiunile oficiale CFR de finalizare în 2026-2027 ca fiind absolut aberante. Noi estimăm că abia prin 2030 vom circula pe linie nouă complet între Brașov și Sighișoara, din motivele analizate mai sus. Solicităm CFR să anunțe public, cu minim 6 luni înainte, datele prevăzute pentru deschiderea fiecăreia din cele 15 variante de traseu.

📷 Capturi video ChimDrone/Traveler, octombrie 2025, intervalul Cața-Sighișoara

Asociația Pro Infrastructură

Stirile Punctul

Exproprieri suplimentare pentru modernizarea căii ferate Brașov-Sighișoara

Ministerul Transporturilor pregătește realizarea de exproprieri suplimentare pentru modernizarea căii ferate Brașov-Sighișoara.

Pe site-ul ministerului au fost postate, în consultare publică, două proiecte de HG în acest sens. Primul proiect se referă la terenuri de pe subsecțiunile 1. Brașov-Apața și 3. Cața-Sighișoara, aflate pe raza unității administrativ – teritoriale Bod – județul Brașov.

Pe parcursul execuției lucrărilor au fost identificate suprafețe suplimentare de teren necesare realizării lucrărilor de reabilitare aflate pe raza unității administrativ-teritoriale Bod, județul Brașov, ceea ce impune întreprinderea demersurilor legale pentru dobândirea acestor suprafețe suplimentare de teren.

La momentul dezvoltării la faza de Proiect Tehnic a scenariului aprobat în cadrul Studiului de Fezabilitate, proiectantul a constatat că anumiți parametrii prevăzuți în Studiul de Fezabilitate nu mai respectau normativele în vigoare, astfel încât, conform scenariului dezvoltat, toate suprafețele suplimentare identificate vor fi expropriate în vederea finalizării lucrărilor proiectate. Astfel, imobilele suplimentare necesare continuării lucrării de utilitate publică, de interes naţional, vor face obiectul unei noi Decizii de expropriere.

Cea mai mare parte a lucrărilor pentru acest proiect se va executa pe terenuri proprietate publică a statului, aflate în administrarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii şi concesionate Companiei Naţionale de Căi Ferate CFR SA, însă pe lângă acestea mai este necesară achiziţia altor terenuri din care unele se află în proprietatea privată a unor persoane juridice, altele în domeniul sau public al unitățiilor administrativ – teritoriale sau altor instituții. Este necesară ocuparea unor suprafeţe de 3.489 mp (două terenuri afectate) aparţinând proprietăţii private a persoanelor juridice, 125 mp (un imobil afectat) aparținând proprietății publice a statului şi o suprafață de 12.351 mp (10 imobile afectate), aparținând proprietății publice a unităţilor administrativ-teritoriale.

Suma necesară aferentă despăgubirii pentru imobilele proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar al lucrării de utilitate publică de interes național este de 496,5 mii lei.

Continuarea pe clubferoviar.ro

Stirile Punctul

Ce lucrări se fac pe loturile 1 și 3 din calea ferată Brașov-Sighișoara

Pe loturile 1 și 3 din calea ferată Brașov-Sighișoara se lucrează intens. Muncitorii companiei elene Aktor trebăluiesc pe toată lungimea de 84 km a celor două tronsoane. Odată ce toate cele trei loturi vor fi gata, durata călătoriei cu trenul între Brașov și Sighișoara (128 km) se va reduce de la trei ore și jumătate în prezent la doar o oră și jumătate.

În momentul de față, proiectul de modernizare de pe loturile 1 și 3, Brașov-Apața, respectiv Cața-Sighișoara are un progres fizic de 49,74%, au transmis reprezentanții Aktor la solicitarea Club Feroviar. Potrivit ultimelor date disponibile ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA,  la finele lunii mai stadiul fizic al acestor șantiere era de 48,48%. Șantierele avansează greu în cifre, însă în inima Transilvaniei are de-a face cu lucrări de o complexitate ridicată.

Cele mai vizibile progrese sunt consemnate pe Lotul 3 (Cața-Sighișoara), unde terasamentele de la varianta Archita și în zona Cața-Beia au prins contur la suprafață și în subteran.

Cât privește Lotul 1 (Brașov-Apața), s-a avansat cu piloții forați pentru viaductul Măieruș și tratarea terenului dificil din lunca Oltului, prin tehnologia jet grouting la Apața. Jet grouting (sau injecție cu jet de înaltă presiune) este o tehnologie de îmbunătățire a solului, utilizată pentru consolidarea terenului, etanșarea acestuia sau crearea de elemente de susținere, prin injectarea unui lichid (de regulă un amestec pe bază de ciment) în sol cu viteză foarte mare, printr-un jet concentrat sub presiune.

Citeste continuarea pe Clubferoviar.ro

Stirile Punctul

Muncitorii de pe șantierul de cale ferată Brașov-Sighișoara în grevă pentru că nu au fost plătiţi

Muncitorii care lucrează la forarea și construirea celor 4 tuneluri din zona localităţilor braşovene Ormeniș şi Racoş au intrat în grevă pentru că nu şi-ar fi primit salariile pe ultimele 3 luni. Compania responsabilă de lucrări spune că a avut unele dificultăţi cu încasările, dar încearcă să rezolve situaţia până la finalul lunii.

Primii săpături pentru viitoarele tuneluri de cale ferată au început anul trecut în luna martie 2024, lângă localitatea Racoş, spre Ormeniș. În zonă, muntele va fi străpuns de două galerii, cu o lungime de 7 km fiecare. Vor fi cele mai lungi tuneluri feroviare din România.

În altă latură a localităţii Racoş a început, la finalul anului trecut, forarea celui de-al patrulea tunel de pe firul viitoarei linii Brașov – Simeria. Iar de când au intrat în funcţiune maşinile de forat ar fi săpat 3 km din totalul de 24.

După intârzieri repetate la plata salariilor, oamenii au oprit lucrul.

Continuarea pe TVR Info

Stirile Punctul

Guvernul a aprobat creșterea cu o treime a prețului de modernizare Brașov-Sighișoara

Prețul de modernizare Brașov-Sighișoara crește. Guvernul a aprobat o Hotărâre privind reaprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii „Reabilitarea liniei de cale ferată Braşov-Simeria, componentă a Coridorului Rin – Dunăre, pentru circulaţia cu viteza maximă de 160 km/h, secţiunea Braşov – Sighişoara, subsecţiunile 1. Braşov -Apaţa, 2. Apaţa – Caţa şi 3. Caţa – Sighişoara”.

Actul normativ prevede reaprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii ”Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov – Simeria, componentă a Coridorului Rin – Dunăre, pentru circulația cu viteză maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov – Sighișoara, subsecțiunile 1. Brașov – Apața, 2. Apața – Cața și 3. Cața – Sighișoara”.
Valoarea totală a investiției (inclusiv TVA) este de 11,365 miliarde lei, din care valoarea lucrărilor rămase de executat (inclusiv TVA) este estimată la 4,512 miliarde lei.
Durata de execuție a lucrărilor rămase de executat este de 48 luni.

Valoarea anterioară aprobată a fost de 8,4 miliarde lei, după cum a arătat aici Club Feroviar. 

Citeste continuarea

Stirile Punctul

Linia de tren Brașov-Sighișoara. Au început lucrările la al doilea tunel de la Ormeniș

Constructorul AKTOR (Grecia) a început forajul celui de-al doilea tunel de la Ormeniș, pe Magistrala CFR Brașov-Sighișoara, pe lotul Apața -Cața din județul Brașov urmând să fie construite cele mai lungi tuneluri feroviare din România (Ormeniș și Homorod, 12 km. galerie dublă).

Lotul Apața-Cața unde Aktor este lider de proiect are o lungime de 28 km. și este uneul dintre cele mai mari contracte CFR, cu o valoare de 3 miliarde lei, finanțare prin CEF.

Pasajele subterane Ormeniș/Homorod vor fi formate fiecare din câte două tuneluri feroviare cu câte o linie de cale ferată. Distanța dintre cele două tuneluri forate va fi variabilă și este planificată să fie cuprinsă între 30 de metri lângă zonele de intrare și 70 m lângă zona cu suprasarcină mare. Cele patru tuneluri vor avea un diametru interior de 8,6 metri (un diametru exterior de 9,4 metri, datorită căptușelii din beton). Acestea vor fi forate cu ajutorul a patru TBM-uri, construite de compania HERREKNECHT. Primele două TBM-uri, Eleni și Varvara, au o lungime remarcabilă: Eleni are aproximativ 105 de metri lungime, iar Varvara are aproximativ 84 de metri. Un utilaj TBM poate să foreze tuneluri la scară mare cu o medie de 10-15 metri pe zi, șase zile pe săptămână și o zi de întreținere, conform unui comunicat AKTOR.

Pe 5 martie 2024, prima cârtiță, botezată ,,Eleni” a început lucrările la Ormeniș și a forat 102 metri.

Citește articolul complet

Stirile Punctul

(Foto, Video) Cum avansează lucrările la calea ferată Brașov-Sighișoara

Asociația Pro Infrastructură (API) a postat o serie de fotografii și o filmare din care se poate observa cum avansează lucrările la calea ferată Brașov-Sighișoara, la modernizarea căreia lucrează Asocierea RailWorks.

lucrările la calea ferată Brașov-Sighișoara

Într-o postare pe pagina sa de Facebook, API amintește faptul că avansul fizic de doar 22% după trei ani și jumătate de contract este cauzat în principal de creșterea prețurilor față de data ofertării, 2017.

CNCF CFR SA și asocierea Railworks (Alstom, Arcada, Aktor, Euroconstruct Trading 98) au semnat pe 5 martie 2020 contractul de execuție pentru lucrările de modernizare a loturilor 1 și 3 din tronsonul de cale ferată Brașov-Sighișoara, respectiv Brașov-Apața și Cața-Sighișoara, cu o lungime de 86 de kilometri. Semnarea contractului a avut loc după soluționarea în justiție a contestațiilor, care a durat aproape patru ani (timp în care lucrarea ar fi putut fi deja finalizată).

Stirile Punctul

(Video) Modernizarea Magistralei CFR Brașov-Sighișoara. Cum arată lucrările tunelului de la Mureni

Loturile 1 și 3, dintre Brașov și Apața respectiv Cața-Sighișoara ale Magistralei Brașov-Sighișoara au ajuns la 27,5 % execuție, iar lotul de mijloc Apața-Cața care include tunelurile de la Ormeniș și Homorod, cele mai lungi din România este la 22 % execuție la sfârșitul lunii martie, conform raportului CFR Infrastructură.

Compania națională de Căi ferate care derulează toate cele trei contracte a publicat și cele mai noi imagini cu loturile 1 și 3, ,,capetele” de la Brașov și Sighișoara unde lucrează Asocierea RailWorks cu lider de proiect Alstom. Pe lotul 3 Cața-Sighișoara se forează și tunelul feroviar de la Mureni cu o lungime de 700 de metri. Spre deosebire de tunelurile de 7 și 5 kilometri de la Ormeniș și Homorod (lotul 2) care se forează cu utilaje TBM (cârtițe), tunelul de la Mureni se forează la fel ca tunelul PORR de pe Autostrada Sibiu-Pitești, cu boltă (umbrelă)  de țevi/piloți. Și pe secțiunea Simeria-Arad-Curtici se construiește un tunel feroviar, cel de la Bătuța pe Valea Mureștului, tunel de 650 de metri mult mai avansat unde lucrează WeBuild. Termenul de finalizare este sfârșitul anului.

Citește articolul complet

Stirile Punctul

Modernizarea Magistralei CFR Brașov-Sighișoara : Utilajul pentru tunelul de 5 kilometri a forat doar 50 de metri în peste o lună

Al treilea utilaj TBM care va fora tunelurile Magistralei CFR Brașov-Sighișoara a ajuns joi, 11 aprilie lângă Rupea în județul Brașov și va începe la vară forajul tunelului de la Homorod, tunel de aprox. 5 kilometri galerie dublă. Scuturile TBM sunt produse de compania Herrenknechtdin Germania.

Constructorul Aktor (Grecia) a început pe 5 martie 2024 forajul tunelului de la Ormeniș tunel de 7 km. cu galerie dublă  Primul utilaj TBM botezat ,,Eleni ” a început lucrările la tunelul Ormeniș (7 km), iar al doilea utilaj ,,Varvara” (protectoarea minerilor) va intra în funcțiune în scurt timp, conform promisiunilor.
Citește articolul complet

Stirile Punctul

Vălean, despre întârzierile pe șantierele CFR Brașov-Sighișoara: Problema e la constructor

Comisarul European pentru Transporturi, Adina Vălean confirmă întârzierile uriașe pentru modernizarea Magistralei CFR Brașov-Sighișoara și iminenta pierdere a finanțării europene prin Programul CEF (Connecting Europe Facility). Ministerul Transporturilor, prin CFR Infrastructură a pierdut deja aprox. 300 de milioane de Euro (finanțare europeană) ca urmare a semnării cu mare întârziere a…
Citește articolul complet

Stirile Punctul

Termenul pentru finalizarea loturilor căi ferate Brașov-Sighișoara prelungit până în decembrie 2025 (Video)

CFR Infrastructură a prezentat imagini de pe subsecțiunile Brașov – Apața și Cața – Sighișoara din cadrul tronsonului de cale ferată Brașov – Sighișoara. Noul termen de finalizare a acestor lucrări este decembrie 2025, conform celor mai recente date ale administratorului rețelei naționale de căi ferate.

„Lucrări în șantierul feroviar de reabilitare a liniei cf Braşov – Sighişoara, subsecţiunile:1. Braşov – Apaţa şi 3. Caţa – Sighişoara T1 – 2023. Constructor: Asocierea RailWorks, lider Alstom Transport SA” se arată în postarea CFR Infrastructură, publicată joi pe YouTube.

În martie 2023, termenul de finalizare a lucrărilor care apărea pe site-ul CFR Infrastructură era aprilie 2024.

Citește continuarea

Stirile Punctul

Exproprieri suplimentare pentru calea ferată Brașov-Sighișoara, la Bod și Vânători

Ministerul Transporturilor va acorda peste un milion de lei, exproprieri suplimentare pentru calea ferată Brașov-Sighișoara, care se află în plin proces de modernizare.

Pe site-ul ministerului a fost postat în consultare publică proiectul de Hotărâre de Guvern privind aprobarea declanşării procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului și a listei imobilelor proprietate publică a unităților administrativ – teritoriale, situate pe amplasamentul suplimentar care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional „Reabilitarea liniei de cale ferată Braşov – Simeria, componentă a Coridorului Rin – Dunăre, pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Braşov – Sighișoara, subsecțiunile: 1. Brașov – Apața și 3. Cața – Sighișoara”, aflate pe raza unităților administrativ-teritoriale: Bod – judeţul Braşov şi Vânători – judeţul Mureş.

Prin acest proiect de act normativ se propune aprobarea amplasamentului suplimentar al lucrării de utilitate publică de interes naţional „Reabilitarea liniei de cale ferată Braşov – Simeria, componentă a Coridorului Rin – Dunăre, pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Braşov – Sighișoara, subsecțiunile: 1. Brașov – Apața și 3. Cața – Sighișoara”. De asemenea, proiectul conține lista imobilelor proprietate privată supuse exproprierii, aflate pe raza unităților administrativ-teritoriale: Bod – judeţul Braşov şi Vânători – judeţul Mureş, proprietarii sau deținătorii acestora, precum și sumele individuale aferente despăgubirilor, în valoare de 1.077 mii de lei pentru suprafeţele de teren de 44.729 mp (44 imobile afectate – terenuri cu sau fără construcții) aparţinând proprietăţii private a persoanelor fizice sau juridice, astfel cum rezultă din anexa nr. 2 la proiectul de act normativ.

În proiectul de HG mai sunt prezentate lista imobilelor proprietate publică a statului care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării, precum și lista imobilelor proprietate publică a unităților administrativ-teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere, al lucrării de utilitate publică de interes naţional.

Suma totală de 1,077 milioane de lei se alocă de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, conform Legii bugetului de stat pe anul 2023, nr. 368/2022, Capitolul 84.01 „Transporturi”, titlul 58 – ”Proiecte cu Finanțare din Fonduri Externe Nerambursabile aferente cadrului financiar 2014-2020”, articolul 58.19 – Transferuri din bugetul de stat necesare susținerii derulării proiectelor aprobate la finanțare în cadrul Mecanismului pentru Interconectarea Europei.

Sursa: clubferoviar.ro