ocolire

D.G.

Varianta de ocolire Sighișoara are finanțarea asigurată, prin Ministerul Transporturilor!

❗S-a sennat contractul între Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în calitate de Autoritate de Management pentru Programul Transport 2021 – 2017, și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, prin care practic SE ASIGURĂ continuarea FINANȚĂRII pentru finalizarea Variantei de ocolire Sighișoara.

🔴Valoarea totală a contractului este de 572.224.524,05 lei, din care Ministerul Transporturilor acordă o finanțare nerambursabilă în sumă maximă de 192.847.333,49 lei, restul fiind fonduri europene, prin Programul Transport.

🔹Proiectul tehnic al Variantei de ocolire Sighișoara are din luna martie avizul final al CTE-CNAIR. Urmează eliberarea Autorizatiei de Construire de către Ministerul Transporturilor, iar emiterea Ordinului de începere a lucrărilor de către DRDP reprezintă ultima etapă pentru demararea lucrărilor.

🔴 𝐕𝐚𝐫𝐢𝐚𝐧𝐭𝐚 𝐝𝐞 𝐨𝐜𝐨𝐥𝐢𝐫𝐞 𝐒𝐢𝐠𝐡𝐢𝐬̦𝐨𝐚𝐫𝐚 are o lungime de 13,057 km și va avea câte o bandă pe sens. Traseul ocolitoarei se desprinde din DN13 la km 108+600 (kilometraj pe DN 13) în partea de est a municipiului, în apropierea localității Albești, după care se îndreaptă către nord-est revenind în DN 13 la km 123+120 (kilometraj pe DN 13) în apropierea localității Hetiur.

Mă bucur că marile proiecte de infrastructură la care lucrăm de câțiva ani încoace devin realitate. Niciodată în județul Mureș nu au fost atât de multe proiecte de mari dimensiuni în lucru, toate deodată, în diferite stadii sau etape.

👏Felicitări Ministerului Transporturilor și DRDP Brașov pentru implicare! Mulțumim pentru susținere dlui ministru Ciprian Constantin Șerban și conducerii CNAIR. Mulțumim pentru implicare dlui Tudor Alexandru Duțu, director DRDP Brașov.

deputat Dumitrița Gliga

PontmarosStirile Punctul

Inelul de ocolire Târgu Mureș – Sâncraiu de Mureș avansează. Primele tronsoane prezentate azi 

Studiile de fezabilitate și devizele pentru proiectul centurii Târgu Mureș – Sâncraiu de Mureș au fost finalizate. Tronsonul 7 va include un pod nou peste râul Mureș

Primăria a anunțat azi că inelul de ocolire spre Sâncraiu de Mureș prinde contur, după finalizarea studiilor de fezabilitate și a devizelor proiectului. Prima etapă de prezentare și dezbatere a avut loc în cadrul unei întâlniri dedicate consilierilor locali și membrilor Asociației Zonei Metropolitane.

Două tronsoane strategice prezentate

Administrația locală a prezentat detaliile pentru primele două segmente din proiectul de infrastructură:

Tronsonul 2 va asigura conexiunea între Autostrada Transilvania și străzile Gheorghe Doja – Insulei, oferind o alternativă de acces în zona centrală a municipiului.

Tronsonul 7 reprezintă segmentul cel mai spectaculos al proiectului, urmând să realizeze conexiunea între Autostrada Transilvania și DJ 152A (drumul către Sâncraiu de Mureș), prin construirea unui pod nou peste râul Mureș.

După prezentarea tehnică de ieri, următorul pas crucial este aprobarea studiilor de fezabilitate în Consiliul Local Târgu Mureș. 

Inelul de ocolire va avea un impact semnificativ asupra fluidizării traficului în Târgu Mureș, fiind unul din cele mai așteptate proiecte de infrastructură într-un oraș care în prezent nu are niciun kilometru de centură sau drum ocolitor.

Stirile Punctul

(P) Finanțare pentru varianta de ocolire a Târgu Mureșului: Ernei – Corunca

Prin eforturile echipei PSD, proiectul „Construcția Variantei de Ocolire Târgu Mureș” a primit aprobare pentru finanțare de la București. Proiectul preconizează construirea unei variante de ocolire cu o lungime de 11,643 km, care va conecta drumurile naționale DN 13 și DN 15 pe traseul Corunca – Ernei. Proiectul este cofinanțat de Uniunea Europeană, prin Fondul European de Dezvoltare Regională, având termen de finalizare stabilit până la 31 decembrie 2029.

Obiectivele specifice ale proiectului includ realizarea a 10 poduri/pasaje/viaducte, cel mai lung fiind viaductul de la Km 5+097, cu lungime de 299 m și un număr de 29 de podețe de diverse tipuri, facilitând astfel accesul și fluidizarea traficului în zonă. Conform Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, proiectul va avea două etape financiare: etapa I – valoarea totală: 86.262.879,02 lei; etapa II – valoarea totală: 257.397.934,82 lei.

Sala polivalentă – proiect pentru reabilitare!

Direcția de Sport Mureș și subsecretarul de stat Thomas Moldovan au inițiat proiectul, iar finanțarea este deja solicitată, din fonduri europene. Prin proiectul tehnic de reabilitare se propune:

• refacere acoperiș și dotare cu panouri fotovoltaice pentru rentabilizarea costurilor de întreținere;

• refacere instalație electrică;

• schimbare panouri și geamuri pentru eficiență termică crescută;

• schimbare centrală termică.

CMF 11240017

D.G.

Finanțare pentru varianta de ocolire a Târgu Mureșului: Ernei – Corunca

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în calitate de autoritate de management pentru Programul Transport 2021-2027, și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) S.A., în calitate de beneficiar al finanțării, au convenit încheierea Contractului de Finanțare nr. 49/2024 pentru proiectul etapizat „Construcția Variantei de Ocolire Târgu Mureș”.

🔴Proiectul va include construirea unei variante de ocolire cu o lungime de 11,643 km, care va conecta drumurile naționale DN 13 și DN 15 pe varianta Corunca – Ernei.

🔹Obiectivele specifice ale proiectului includ realizarea a 5 poduri, 2 pasaje, un viaduct și 2 parcări, facilitând astfel accesul și fluidizarea traficului în zonă.

Conform CNAIR SA există două etape financiare ale acestui proiect.
🔹Etapa I:
Valoarea totală: 86.262.879,02 lei
Valoarea eligibilă nerambursabilă: 31.866.267,07 lei (85% din valoarea totală eligibilă)
Cofinanțare publică: 5.623.458,88 lei (15%)

🔹Etapa II:
Valoarea totală: 257.397.934,82 lei
Valoarea eligibilă nerambursabilă: 102.959.173,93 lei (40%)
Cofinanțare publică: 154.438.760,89 lei (60%)

Proiectul este cofinanțat de Uniunea Europeană prin Fondul European de Dezvoltare Regională și are termen de finalizare până la 31 decembrie 2029.

Stirile Punctul

CNAIR anunță construcția variantei de ocolire Târgu Mureș până în 2029

MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII, în calitate de Autoritate de management pentru Programul Transport 2021-2027 și COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar a finanțării au convenit, încheierea Contractului de Finanțare nr. 49/2024, pentru proiectul etapizat „Construcția Variantei de ocolire Tg. Mureș”.

Localizare proiect: Varianta de ocolire Târgu Mureș are o lungime de 11,643 km și este localizat în România, județul Mureș, Municipiul Târgu Mureș, în centrul țării, la intersecția dintre DN 13 Sfântu Gheorghe – Sighișoara – Târgu Mureș și DN 15 Reghin – Târgu Mureș – Turda. Județul Mureș face parte din Regiunea de dezvoltare „Centru”, alături de județele Alba, Brasov, Covasna, Harghita și Sibiu.

Obiectivele proiectului: Obiectivul general al proiectului este îmbunătățirea competitivității economice a României prin dezvoltarea infrastructurii de transport care facilitează integrarea economică în UE, contribuind astfel la dezvoltarea pieței interne cu scopul de a crea condițiile pentru creșterea volumului investițiilor, promovarea transportului durabil și a coeziunii în rețeaua de drumuri europene.

Realizarea prezentului proiect – „Varianta de Ocolire Targu Mures – Faza II” – contribuie la indicatorul de rezultat RSO3.2_Dezvoltarea și creșterea unei mobilități naționale, regionale și locale durabile, reziliente la schimbările climatice, inteligente și intermodale, inclusiv îmbunătățirea accesului la TEN-T și a mobilității transfrontaliere.

Obiective specifice ale proiectului: construirea a 11,643 km de drum, 5 poduri, 2 pasaje,1 viaduct și 2 parcări.

Etapa I

Valoarea totală a proiectului (lei):86.262.879,02 lei;

Valoare eligibilă nerambursabilă din partea fondurilor (FC):31.866.267,07 lei, echivalentă cu 85 % din valoarea totală eligibilă aprobată; Valoarea cofinanțării eligibile a Beneficiarului, reprezentând co-finanțare publică de 15% în valoare de 5.623.458,88 lei.

Etapa II

Valoarea totală a proiectului (lei): 257.397.934,82 lei;

Valoare eligibilă nerambursabilă din partea fondurilor (FEDR): 102.959.173,93 lei, echivalentă cu 40 % din valoarea totală eligibilă aprobată; Valoarea cofinanțării eligibile a Beneficiarului, reprezentând co-finanțare publică de 60% în valoare de 154.438.760,89 lei.

Perioada de implementare- nu mai târziu de 31.12.2029.

Codul SMIS al proiectului: 323514

„Proiect cofinanțat de Uniunea Europeană din Fondul European de Dezvoltare Regională, prin Programul Transport. Pentru informații detaliate despre Programul Transport, accesați www.mt.ro”;

Stirile Punctul

(Video) Se fac ultimele teste de rezistență pe Varianta de Ocolire la Sfântu Gheorghe

În aceste zile sunt încercate, prin teste statice și dinamice, cele trei pasaje de pe traseul Variantei:

🔹Pasaj peste Calea Ferată 316 (Brașov – Ciceu – Deda – Războieni) de 355 m;

🔹Pasaj peste Calea Ferată 318 (Sfântu Gheorghe – Brețcu) de 355 m;

🔹Pasaj peste Calea Ferată 316 (Brașov – Ciceu – Deda – Războieni) și peste Râul Olt, lungime totală de 526 m.

🟠Aceste încercări sunt obligatorii înainte de deschiderea traficului. Mai multe detalii despre acestă procedură puteți afla din filmulețul atașat.

🟠Vă reamintim că Varianta de Ocolire Sfântu Gheorghe are o lungime de 11,56 km iar partea carosabilă are câte o bandă pe sens, fiecare cu o lățime 3.50 m, viteza de proiectare fiind de 80 km/h. Traseul Variantei se desprinde din DN12 (E578) la km 2+830, înainte de localitatea Coșeni, se desfășoară pe partea dreaptă față de DN 12 și se finalizează la intersecția cu DN12 (E578) la km 13+345, după localitatea Sfântu Gheorghe.

🟠Scopul investiției a fost de a degreva de trafic intravilanul localității Sf. Gheorghe, de a reduce numărului de accidente prin preluarea unei părți semnificative din traficul de tranzit dar și de a scădea emisiiloe poluante din localitate.

🟠Pe traseu au fost construite și 2 spatii parcări cu câte 25 locuri de parcare pentru autoturisme, 16 locuri de parcare pentru TIR și un corp cu toalete publice, precum și un centru de întreținere.

Stirile Punctul

Pas important pentru construirea Variantei de Ocolire Sighișoara


🟠În cadrul Comisiei Tehnico-Economice din cadrul #DRDPBrasov a fost prezentată astăzi, 29.07.2024, o primă formă a proiectului pentru construirea Variantei de Ocolire Sighișoara.
🟠Cu această ocazia au fost discutate toate detaliile legate de această investiție, urmând ca în maxim 10 zile proiectantul să revină cu o variantă adaptată la cerințele beneficiarului.
🟠Vă reamintim că în 2022 DRDP Brașov a semnat un contract în valoare de peste 257 de milioane de lei cu „ASOCIEREA S.C. CLEAN PREST ACTIV S.R.L – S.C. T DANCOR ROMCONSTRUCT S.R.L. – ILCI INSAAT SANAYI VE TICARET A.Ș. – S.C. PROIECT-CONSTRUCT REGIUNEA TRANSILVANIA S.R.L în vederea realizări acestui proiect.
🟠Durata de execuție este de 38 luni (14 luni pentru proiectare și 24 luni pentru execuție). Perioada de garanție oferită de antreprenor este de 60 de luni.
🟠Varianta de Ocolire Sighișoara este localizată în județul Mureș și are o lungime de 13,057 km și va avea câte o bandă pe sens. Traseul ocolitoarei se desprinde din DN13 în partea de est a municipiului, în apropierea localității Albești, după care se îndreaptă către nord-est revenind în DN 13 în apropierea localității Hetiur.

D.G.

(P) Dumitriţa Gliga (PSD): Guvernul va da în curând HG pentru exproprieri pe traseul variantei de ocolire a Sighişoarei

Deputatul PSD de Mureş Dumitriţa Gliga, candidat din partea Partidului Social Democrat la preşedinţia Consiliului Judeţean Mureş, a anunţat, miercuri, că Guvernul va adopta în curând hotărârea pentru exproprierea imobilelor proprietate privată de pe traseul viitoarei centuri ocolitoare a municipiului Sighişoara, suma alocată fiind de 4,18 milioane de lei.

„În august ar trebui să înceapă lucrările în teren. Am discutat la Sighişoara, zilele acestea, cu dl. Tudor Duţu, director regional al DRDP Braşov, despre etapele parcurse la varianta de ocolire Sighişoara. Guvernul va da în curând HG pentru exproprieri, care deja are avizele din partea ministerelor. 4,18 milioane de lei vor fi astfel alocaţi pentru exproprierea imobilelor proprietate privată. Termenul pentru proiectare a fost prelungit cu patru luni, până în 14 iulie 2024, moment la care ar trebui să se treacă la etapa de construcţie. Durata pentru execuţie este de 24 luni. Contractul are o valoare de 257.772.291,56 lei, fără TVA”, a arătat Dumitriţa Gliga, pe Facebook.

Parlamentarul a precizat că varianta de ocolire a municipiului Sighişoara are o lungime de 13,057 kilometri şi va avea câte o bandă pe sens.

„Traseul ocolitoarei se desprinde din DN13 la km 108+600 (kilometraj pe DN 13) în partea de est a municipiului, în apropierea localităţii Albeşti, după care se îndreaptă către nord-est revenind în DN 13 la km 123+120 (kilometraj pe DN 13) în apropierea localităţii Hetiur. Mă bucur că marile proiecte de infrastructură la care lucrăm de câţiva ani încoace devin realitate. Niciodată în judeţul Mureş nu au fost atât de multe proiecte de mari dimensiuni în lucru, toate deodată, în diferite stadii sau etape”, a subliniat Dumitriţa Gliga. AGERPRES

CMF 21240002

Stirile Punctul

(P) Vești bune pentru târgumureșeni: avem planuri reale pentru construcția drumului de ocolire

AEP 24240353

Pentru viitorul și dezvoltarea Târgu Mureșului, este necesar să fie demarată de urgență construirea unui drum de ocolire modern. Primarul Soós Zoltán a declarat: „am împărțit cei 14 kilometri în șapte tronsoane, astfel încât lucrările propriu-zise să poată fi începute cât mai repede. Pe diferitele părți ale tronsonului există probleme de proprietate și cadastrale de rezolvat, totodată, și studiile geologice necesită diferite perioade de implementare a lucrărilor. Obiectivul nostru este să demarăm lucrările cel puțin pe acele secțiuni unde condițiile ne permit, deoarece nu mai avem timp de pierdut.”

O dorință veche a locuitorilor din Târgu Mureș poate deveni realitate prin realizarea planurilor primarului. Traficul urban este doar una dintre cele mai stringente probleme tergiversate în ultimii 20 de ani. Pe lângă amânarea rezolvării, o problemă gravă este că, în lipsa unui drum de ocolire, traficul rutier din toate colțurile țării trece prin oraș. Fără o infrastructură adecvată, traficul urban și cel de tranzit se obstrucționează reciproc și condițiile niciunuia dintre cele două nu pot fi îmbunătățite. Primarul a conceput o strategie de dezvoltare și implementare ținând cont de acest fapt.

„În urma construirii tronsoanelor de ocolire a orașului, traficul de pe strada Gheorghe Doja va fi redus semnificativ, deoarece conducătorii auto care vin dinspre autostrada A3 și se îndreaptă spre Sighișoara vor putea circula pe noul drum de ocolire prin spatele magazinului Metro. Totodată, cei care sunt doar în trecere prin Târgu Mureș, vor putea ocoli prin spatele Shopping City traficul aglomerat generat de centrul comercial. În același timp, având în vedere și proiectele pentru următorii zeci de ani, tot de aici, din zona Shopping City ar putea continua și construirea acelui tronson

rutier mai mare care nu depinde de conducerea administrației locale – întrucât exclusiv Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) deține această atribuție legală – și care ar oferi o rută alternativă de ocolire până în Ernei”, a mai specificat primarul.

De construcția drumului ar beneficia și acei târgumureșeni care în prezent se deplasează la serviciu dinspre cartierul Tudor în direcția Combinatului. Drumul de ocolire va accelera traficul urban, dar va reprezenta o îmbunătățire și în ceea ce privește siguranța traficului și protecția mediului. 

Acest plan de dezvoltare totodată demonstrează angajamentul Târgu Mureșului față de modernizare și dezvoltare sustenabilă, fapt susținut și de reconstrucția drumului Gheorghe Doja și de construcția noului drum de legătură între Târgu-Mureș și Cristești.

Stirile Punctul

Anul acesta încep lucrările la tronsoanele din Inelul de ocolire al Târgu Mureșului. Vezi situația podului din Sâncrai

Anul acesta vor începe lucrările la două dintre tronsoanele Inelului Ocolitor al Municipiului Târgu Mureș. Este vorba despre Tronsonul 6, care a obținut toate avizele și pentru construirea căruia licitația va avea loc luna viiotare, tronson care va face legătura dintre sensul giratoriu din localitatea Corunca de pe DN 13 (E60) unde va fi capătul variantei de ocolire Ernei Corunca, cu Calea Sighișoarei și Tronsonul 3, pentru care s-au depus toate documentațiile și care va fi licitat în toamnă. Tronsonul 3 va face legătura dintre  strada Budiului și urcarea pe Autostrada A3.

Săptămâna viitoare va fi depus pentru avizare și proiectul podului peste râul Mureș în zona Sâncraiu de Mureș care va asigura legătura cu Tronsonul 1 din Inelul Ocolitor. Primarul Municipiului Târgu Mureș a spus că pentru toate celelalte tronsoane sunt finalizate Studiile de Fezabilitate sau chiar Proiectele Tehnice și că în următorii doi-trei ani vor intra toate în construcție, primele două, în 2024 fiind amintite mai sus.

Vă reamintim că de existența unei variante de ocolirea a Târgu Mureșului sunt condiționate mai multe proiecte din oraș cum ar fi închiderea circulației rutiere în Centrul orașului și transformarea acestuia într-o piață pietonală și utilizarea exclusivă de autobuze și taxiuri a benzii dedicate transportului în comun pe strada Gheorghe Doja și pe traseul Tudor – 22 Decembrie, traseu care urmează să fie reamenajat după modelul Ghe. Doja. Poliția și Agenția de Protecție a Mediului vor aviza aceste modificări doar când centura orașului va fi funcțională. D.B.

Stirile Punctul

(Video) A fost finalizată montarea grinzilor metalice pe varianta de ocolire a municipiului Sfântu Gheorghe

Imagini de pe Varianta de Ocolire a municipiului #sfantugheorghe

A fost finalizată montarea grinzilor metalice pe primul pasaj peste calea ferată.Acum se lucrează la montarea grinzilor metalice pe cea mai lungă structură de pe traseu, un pasaj de 526 m peste calea ferată și râul Olt. În ultimele săptămâni a fost montată o parte din parapetul de siguranță.

Constructorul intenționează să reia inclusiv asfaltările, dacă vor permite condițiile meteo.Lucrările avansează și la clădirile din zona parcărilor și din cadrul Centrului de Întreținere și Coordonare. Stadiul de realizare a investiției este aproximativ 60% iar traficul pe VO Sfântu Gheorghe se va deschide în vara acestui an.

#CNAIR#DRDPBrasov#totpedrum

Stirile Punctul

Trafic periculos la Târgu Mureș. Str. Negoiului transformată în “variantă de ocolire”

Str. Negoiului, transformată în “varianta de ocolire” a străzii Cutezanței. Comisia de Circulație nu cunoaște realitatea din teren!

Strada Negoiului, din cartierul Tudor Vladimirescu, este, pe o mare porțiune, destul de îngustă însă riveranii s-au obișnuit și știu să gestioneze acest lucru. Problema mare este însă că în timpul școlii, între orele 07.30 și 08.00 strada este transformată într-o veritabilă variantă de ocolire de către șoferii care vin dinspre comuna Livezeni și strada care poartă același nume.

Ce fac “descurcăreții”?

Pentru a ocoli traficul intens de la orele dimineții ei ocolesc coloana de pe strada Cutezanței, virând dreapta, la începutul acesteia, pe strada Rămurele pe care însă o părăsesc imediat virând pe strada Subpădure sau, puțin mai încolo pe strada Semenic pentru a ajunge pe Negoiului. Întrebarea firească a locuitorilor de pe strada Negoiului este “ce se rezolvă cu această manevră atâta timp cât șoferii ies (în celălalt capăt al străzii Negoiului) tot în Cutezanței?”. Răspunsul e simplu: “Îi driblează pe cei care stau la coadă pe Cutezanței, apoi intră cu tupeu, în celălalt capăt al străzii”.

Străzile Subpădure și Semenic sunt abrupte (așa cum puteți vedea și în poze) însă acest lucru nu pare a fi o problemă. Cu accelerația apăsată la maximum cele două străzi pot fi abordate lejer. Iarna însă situația se schimbă… Locuitorii de pe Negoiului sunt nevoiți să aștepte să treacă acest flux mare de autoturisme pentru a nu se pune în pericol. Fie că vor să iasă din case pe jos fie că vor să iasă cu mașina acest lucru este dificil și periculos.

Vineri dimineață ne-am dus să vedem, cu ochii noștri, situația în teren. Într-adevăr după ora 07.30 mașinile au început să intre pe Strada Negoiului, una după alta deși, mai jos, nici Cutezanței și nici Rămurele (care este sens unic până la întâlnirea cu strada Mugurilor) nu erau aglomerate. Puterea obișnuinței….

Nu o dată au fost înregistrate situații de conflict între riverani și cei care tranzitau zona. Nu este vorba despre agresiuni fizice, ci doar verbale. Cei care ocoleau Cutezanței îi certau pe cei de pe Negoiului de ce circulă la acea oră din sens opus (deși e perfect legal) și chiar le sugerau să își modifice programul de dimineață pentru că ei “trebuie să ducă copiii la școală”.

În cadrul ședinței Comisiei de Circulație din cadrul Primăriei municipiului Târgu Mureș, de miercuri, 8 noiembrie a.c., pe ordinea de zi s-a aflat, la punctul 4, și problema străzii Negoiului locuitorii acesteia căutându-i rezolvare de ceva vreme. Membrilor comisiei li s-au prezentat câteva variante, câteva schițe făcute de cei de la Administrația Domeniului Public (ADP) (vezi în imaginile atașate)care însă nu reflectau nicidecum ce au cerut prin petiția depusă riveranii de pe Negoiului. Ei au cerut, inițial să fie montate indicatoare care restricționează accesul auto pe Subpădure, Semenicului și Negoiului, cu excepția riveranilor. Li s-a explicat că acest lucru nu este posibil, nu doar în cazul lor ci pe întreg teritoriul municipiului, prin montarea unor astfel de indicatoare îngrădindu-se dreptul de liberă circulație pe drumurile publice.

Cei doi reprezentanți ai celor 50 de locuitori de pe Negoiului care au semnat petiția depusă la Comisia de Circulație au spus că există și alte variante propuse în afara acesteia. Este vorba despre montarea, la intersecția dintre strada Rămurele cu strada Semenicului, a unui indicator care interzice virajul la dreapta (astfel cei care ocoleau pe aici nu ar mai putea ajunge pe Negoiului), aducerea indicatorului “Accesul interzis” de pe strada Mugurilor (punct de întâlnire cu Rămurele) pe strada Rămurele până la intersecția cu strada Semenic astfel ca riveranii de pe Negoiului să poată vira stânga pe Semenic și să ajungă la locuințele lor. Pentru a desființa această “variantă de ocolire” folosită în special de cei din Livezeni, locuitorii din zonă susțin, totodată,  că ar mai fi nevoie să se instituie sens unic pe strada Negoiului de la intersecția cu strada Bihorului și până în capătul străzii, la intersecția cu strada Subpădure pe sensul de mers dinspre Semenic spre Subpădure.

Spiritele s-au inflamat în Comisia de Circulație, astfel că nu s-a luat nicio decizie. Viceprimarul prezent la această ședință (A. Gyorgy) a sugerat că să fie aplicate măsurile prezentate mai sus pentru o perioadă de probă de trei luni, însă ceilalți membri ai comisiei nu au fost de acord, inclusiv reprezentanții Poliției.

Locuitorii de pe Negoiului susțin că dacă membrii comisiei ar merge pe teren și ar vedea realitatea și-ar schimba opinia, fie că sunt din partea Poliției fie că sunt consilieri locali sau reprezentanții executivului Primăriei Târgu Mureș.

În lunile care vor urma, cei de pe Negoiului vor continua demersurile pentru ca situația să fie reglementată așa cum au solicitat “înainte să fie prea târziu și să se producă vreun accident aici”, așa cum spunea unul dintre ei. Mai în glumă, mai în serios, cineva de pe Negoiului sugera ca și ei, la rândul lor, să meargă în comuna Livezeni, în zonele de unde provin majoritatea celor care ocolesc Cutezanței pe strada lor și să formeze coloane de mașini, dimineața la primele ore, astfel ca oamenii să nu poată ieși din curțile lor.  “Ar fi dreptul nostru legitim la liberă circulație”, spunea acesta, parafrazând opinia celor din Comisia de Circulație.

Trebuie menționat faptul că hotărârile Comisiei de Circulație au mai mult un rol consultativ, ultimul cuvânt avându-l Poliția, cea care dă avizul pentru orice modificări de acest fel.

Până una alta strada Negoiului va rămâne, în fiecare dimineață, centură de ocolire a Cutezanței pentru cei care își duc copii la școală. Am observat și când am monitorizat această zonă că, din păcate, în fiecare mașină era doar câte un copil. Nu cred că din aceeași zonă rezidențială nu sunt mai mulți copiii care merg la aceeași școală și că nu ar fi mai convenabil ca să se înțeleagă pentru a merge patru copii cu o mașină.

Dar departe încă de noi conceptul de “car-sharing”. Deocamdată suntem la nivelul conceptului “cine mi-s eu”.

D.B.

Stirile Punctul

Lucrările avansează pe varianta de ocolire a municipiului Sfântu Gheorghe

Asocierea de firme care se ocupă de construirea Variantei de Ocolire a municipiului Sfântu Gheorghe profită de vremea bună și avansează cu lucrările.

Gradul de realizare al proiectului a depășit 50% și este în linie dreaptă pentru darea în folosință în vara anului viitor.

În acest moment sunt așternute ultimele porțiuni din stratul de bază a îmbrăcămintei asfaltice (primul strat din 3) și pe aproximativ jumătate din tronson a fost deja pus în operă și stratul de legătură (al doilea strat din 3).

Progrese majore s-au făcut și la construcția celor două parcări care vor deservi Varianta, precum și la clădirile din zona Centrului de Coordonare și Întreținere unde va fi găzduit personalul și utilajele care se vor ocupa de administrarea noului tronson de drum.

Stirile Punctul

Foraje pentru proiectul variantei de ocolire Sighișoara

În acest moment CNAIR se află în faza de elaborare a documentației în vederea obținerii autorizației de construire (DTAC). Ordinul de începere a fost dat în 3 ianuarie și de atunci până acum, în ciuda condițiilor meteo nefavorabile și a terenului dificil, au fost executate peste 60 de foraje suplimentare pentru completarea studiului geotehnic (în special în zona structurilor mari).

DTAC-ul trebuie predat în iunie iar proiectul tehnic complet în august. Deocamdată lucrările sunt în termen iar antreprenorul nu a semnalat întârzieri.


În paralel se lucrează și la aspectele cadastrale, adică la identificarea terenurilor afectate și a proprietarilor în vederea întocmirii hotărârii de guvern de expropriere a culoarului afectat de investiție.

Aceste demersuri cad tot în sarcina antreprenorului, HG-ul fiind ulterior promovat de CNAIR.

Mă bucur că marile proiecte de infrastructură la care lucrăm de câțiva ani încoace devin realitate. Niciodată în județul Mureș nu au fost atât de multe proiecte de mari dimensiuni în lucru, toate deodată, în diferite stadii sau etape. Felicitări Ministerului Transporturilor și DRDP Brașov pentru implicare și realizările care prind contur! a anunțat deputatul Dumitrița Gliga.


Ofertantul declarat câștigător este „ASOCIEREA S.C. CLEAN PREST ACTIV S.R.L – S.C. T DANCOR ROMCONSTRUCT S.R.L. – ILCI INSAAT SANAYI VE TICARET A.Ș. – S.C. PROIECT-CONSTRUCT REGIUNEA TRANSILVANIA S.R.L” care a depus o ofertă în valoare de 257.772.291,56 lei fără TVA. Durata de execuție a contractului este de 38 luni (14 luni pentru proiectare și 24 luni pentru execuție). Perioada de garanție oferită de antreprenor este de 60 de luni.

Varianta de ocolire Sighișoara este localizată în județul Mureș și are o lungime de 13,057 km și va avea câte o bandă pe sens. Traseul ocolitoarei se desprinde din DN13 la km 108+600 (kilometraj pe DN 13) în partea de est a municipiului, în apropierea localității Albești, după care se îndreaptă către nord-est revenind în DN 13 la km 123+120 (kilometraj pe DN 13) în apropierea localității Hetiur.

Stirile Punctul

Construcţia variantei de ocolire Târgu Mureş

tudorCompania Naţională de Autostrăzi si Drumuri Naţionale din România S.A. a semnat în data de 30 Iunie 2014 contractul „Construcţia variantei de ocolire Târgu Mureş”.
Obiectivul principal al contractului constă ȋn realizarea unei variante de ocolire de 11,643
km a Muncipiului Târgu Mureş.
Valoarea totală a acestui contract este de 134.798.974,31 lei (fără TVA), din care 85%
reprezintă finanţare nerambursabilă acordată de Comisia Europeană prin Fondul European de Dezvoltare Regională, restul sumei fiind asigurată de la Bugetul de Stat.
Proiectul Construcţia variantei de ocolire Târgu Mureş va contribui la reducerea timpului de călătorie de tranzit prin municipiul Târgu Mureş, reducerea numărului de accidente grave prin sporirea siguranţei traficului, reducerea impactului asupra mediului şi ȋmbunătăţirea calităţii vieţii prin devierea traficului de tranzit ȋn afara oraşului.
Contractul „Construcţia variantei de ocolire Târgu Mureş” a fost atribuit prin aplicarea
procedurii Licitaţie deschisă firmei COPISA CONSTRUCTORA PIRENAICA SA.
Durata de implementare a contractului este de 24 de luni (de la data de incepere a
contractului) urmată de o perioadă de garanţie a lucrărilor de 24 de luni de la data
recepţiei la terminarea lucrărilor, conform unui comunicat de pe siteul CNADNR.