șosele

Stirile Punctul

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, pe șosele românești

Șoferii români au devenit tot mai interesați de mărcile chinezești de autoturisme, dar și de unele branduri de tradiție din Europa, controlate de chinezi, cum este „MG”. Numai în primele cinci luni din an, în România, au fost înmatriculate 1.382 de autoturisme chinezești.

Numărul mărcilor chinezești, prezente pe piața locală, a crescut substanțial, în doar un an, de la 9 la 14;

Mașini chinezești

Total înmatriculări

Total mărci

Ianuarie – mai 2025:

1.382 unități

14

Ianuarie – mai 2024:

495 unități

9

Sursa: DRPCIV

Mărci de autoturisme chinezești sau branduri europene controlate de chinezi sau în parteneriat cu producători chinezi

Înmatriculate în primele cinci luni din 2025

BAIC, DFSK, BYD, Forthing, Geely, GAC, Lynk & Co, Leapmotor, MG, Seres, SWM, Neta, XPENG, Jiayuan

Înmatriculate în primele cinci luni din 2024

BAIC, DFSK, Forthing, MG, Jetour, SWM, Seres, Shineray, Jiayuan

Sursa: DRPCIV

Pentru moment, în țara noastră, ponderea mașinilor chinezești în totalul autoturismelor noi, aflate la prima înmatriculare, e una redusă: doar 2,5%. Ritmul de creștere este însă cel care atrage atenția.

Citește articolul complet

Stirile Punctul

Majoritatea românilor consideră că șoferii care beau la volan NU reprezintă cel mai mare pericol pe șosele

Românii par să nu conștientizeze riscurile la care se expun dacă se urcă la volan după ce au consumat alcool, dar asta și pentru că un număr mare dintre conaționali subestimează pericolul reprezentat de un șofer beat. Acestea sunt concluziile unui sondaj care a mai scos la iveală și faptul că 6 din 10 români au cunoscuți care au șofat după ce au băut.

Sondajul, realizat online la solicitarea Asociației Spirits România, în cadrul campaniei NOT alCOOL, arată că 17,62% dintre respondenți admit că au condus autoturismul după ce au băut. Totodată, doar 16% dintre respondenți au apreciat că șoferii care se urcă băuți la volan reprezintă cel mai mare pericol la adresa siguranței în traficul din România iar mai mult de o treime au spus că pedepsele mai aspre pentru șoferii care comit infracțiuni ar duce la îmbunătățirea siguranței rutiere.

Chestionați despre motivele care i-au determinat să se urce băuți la volan, peste 60% dintre respondenții care au admis că au făcut acest lucru au spus că nu erau beți ci doar consumaseră puțin alcool, în timp ce o treime (33,77%) au explicat că aveau de parcurs un drum scurt și care le era familiar. Pentru 5% dintre respondenți presiunea anturajului a stat la baza acestei decizii.

Atunci când în calitate de pasager au întâlnit un șofer aflat sub influența alcoolului, peste 81% dintre respondenți spun că au ales să coboare din mașină, în timp ce aproximativ 10% spun că au ignorat acest aspect iar 8% au ales să sesizeze poliția. În realizarea acestui sondaj au fost chestionate 1.101 persoane.

Pe de altă parte, dintre cei care au admis că au în cercul lor cel puțin o persoană care a condus autoturismul sub influența alcoolului, puțin peste jumătate (56%) au spus că au atenționat persoana respectivă asupra posibilelor consecințe ale gestului lor în timp ce 30% au spus că au intervenit pentru a împiedica respectiva persoană să plece la drum. Pe de altă parte, 13% spun că au ales să nu intervină în niciun fel.

Ce cred românii despre legislația care ar trebui să combată alcoolul la volan

Sondajul arată că 42,33% dintre respondenți consideră că legislația existentă este suficient de dură, dar nu este aplicată corespunzător, în timp ce 41,96% spun că actuala legislație nu este suficient de restrictivă încât să prevină evenimentele rutiere. Aceste răspunsuri vin în contextul în care, anual, România se clasează pe primul loc în topul Uniunii Europene cu privire la morțile pe șosele.

Citeste continuarea

Stirile Punctul

Europa se pregătește de apariția mega-camioanelor pe șosele prin creșterea de la 40 la 60 de tone a maximului greutății

Vor circula într-o zi tiruri gigantice pe drumurile franceze? Acești monștri pot cântări până la 60 de tone și pot ajunge la o lungime de 20, 25 sau chiar 32 de metri – față de 40 de tone și 18,75 de metri, conform standardelor uzuale., potrivit Rador Radio România.
Parlamentul European a validat revizuirea unei directive privind dimensiunile vehiculelor grele de marfă, planificată inițial pentru a încuraja dezvoltarea camioanelor electrice sau cu hidrogen, tehnologii mai grele și mai voluminoase decât motorina, prin creșterea de la 40 la 44 de tone a maximului greutății camioanelor cu emisii zero care circulă între țările Uniunii Europene. Directiva facilitează, de asemenea, dezvoltarea vehiculelor diesel non-standard, cel puțin până în 2035.

Dacă statele doresc să vadă acești giganți pe teritoriul lor, europarlamentarii au introdus anumite condiții în text. „Țările care decid să autorizeze circulația acestor camioane vor trebui să evalueze în prealabil traseele pe care acestea pot circula, pentru a garanta siguranța rutieră, întreținerea infrastructurii și cooperarea cu alte moduri de transport”, spune doamna Garcia Muñoz.

Citește mai mult la: https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/europa-se-pregateste-de-aparitia-mega-camioanelor-pe-sosele-prin-cresterea-de-la-40-la-60-de-tone-a-maximului-greutatii-21523691

Informaţiile publicate de Profit.ro pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere şi cu citarea în lead a sursei cu link activ. Orice abatere de la această regulă constituie o încălcare a Legii 8/1996 privind dreptul de autor.

Citește articolul complet

Stirile Punctul

Campionii sunt pe circuit la Cerghid, nu pe șosele

Campionii sunt pe circuit, nu pe șosele. Este deviza după care cea mai mare organizație de drift din România dorește să îi convingă pe teribiliști să renunțe la cascadoriile din trafic. Cu un mix perfect între sport, adrenalină, educație și spectacol, pasionații de senzații tari s-au putut distra la Campionatul Naţional de Drift organizat în județul Mureș la Transilvania Motor Ring.

În trecut, în lipsa unui cadru legal, pasiunea pentru drift îi îndemna pe şoferi să se întreacă prin parcări, dar astăzi acest obicei îi poate tranforma pe pasionaţi în campioni. 

Ajunsă la a cincea ediție, competiţia de drift a strâns zeci de concurenți pe circuitul din Mureș. Toţi au acelaşi scop, să devină piloți profesioniști, totul într-un cadrul legal şi care respectă normele de siguranță. 

Campionii sunt pe circuit, nu pe sosele, ediția a V-a – Clasa Street

Ei sunt câștigătorii Etapei Nr. 3 din Campionatul Național de Drift – Clasa Street:

Locul 1 – Pădurariu Bogdan Alex Pădurariu

Locul 2 – Ion Alexandru Alex Ion

Locul 3 – Pascal Valentin Pascal Valentin

Locul 4 – Barbu Matei

În cadrul evenimentului, au avut loc și cursuri de responsabilizare rutieră. 

Răzvan Mateescu, reprezentant RoDrift: Etapa are rolul de a strânge cât mai mulţi teribilişti sau pasionaţi ai acestui sport din stradă, să-i aducem în condiţii de siguranţă, pe un circuit, alături de traineri autorizaţi.   

Mihai Zăvoianu, pilot: Aici n-am niciun stres, de Poliţie, de alte maşini sau de pus în pericol pe cineva sau să-mi stric maşina. Totul e foarte safe.   

Intrarea publicului a fost gratuită, iar cei care au ajuns pe circuit au avut ocazia chiar să stea în dreapta piloților profesioniști.

Vezi video pe Observator TV

Stirile Punctul

În Ungaria, începe din aprilie cea mai amplă modernizare de şosele rapide

 În Ungaria, din data de 12 aprilie, începe cea mai amplă modernizare de şosele rapide, a
anunţat, luni, Compania Ungară de Dezvoltare a Infrastructurii Concesionate (Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. – MKIF) agenţia ungară de presă MTI.

Lucrările vor fi efectuate pe autostrăzile M1, M15, M3, M30, M35, M4, M7 şi M8.

În acest an, 297 de kilometri (2 milioane de metri pătraţi) de asfalt învechit va fi înlocuit cu un start nou de asfalt.

Potrivit comunicatului, specialiştii de la MKIF vor începe aşa-numitele lucrări de nivelare pe autostrăzile M3 şi M7. Finalizarea completă a lucrărilor va dura până în anul 2025.

În plus, 200 de poduri şi pasaje supraterane vor fi renovate în întreaga ţară, inclusiv patru poduri mari: peste râul Rába, podul de la Oszlár peste Tisa, viaductul de la Köröshegy şi podul Pentele.

În plus, acoperişurile clădirilor şi toaletelor de la 30 de popasuri vor fi reparate şi vor fi schimbate şi instalaţiile din interiorul acestora. Vor fi plantaţi copaci şi vor fi amplasate coşuri selective de gunoi în punctele de oprire. Acolo unde este necesar, vor fi înlocuite gardurile de protecţie a faunei sălbatice de pe ambele margini ale autostrăzilor.

În document se mai arată că modernizarea autostrăzilor va implica devieri şi restricţii de trafic. Toate acestea vor fi comunicate în timp util şi în mod regulat prin intermediul site-ului MKIF, pe Facebook şi la radio prin info-trafic.

În acelaşi timp, compania a anunţat că vor încerca să organizeze lucrările în aşa fel încât acestea să cauzeze cât mai puţine inconveniente. Spre exemplu, MKIF a precizat că lucrările de renovare vor începe după Paşti şi nu vor exista lucrări planificate în prealabil, pe autosatrada M7, între capitală şi Lacul Balaton, în perioada vacanţei şcolare.

Înainte de a porni la drum, călătorii sunt rugaţi să verifice întotdeauna situaţia actuală a traficului şi să îşi planifice călătoriile cu timpi de parcurs mai lungi, pe durata lucrărilor de renovare, se mai arată în comunicatul MKIF.

Sursa: MTI

Stirile Punctul

Șoferi băuți și fără permis pe șosele

Polițiștii mureșeni au depistat pe raza județului Mureș 2 bărbați bănuiți de comiterea unor infracțiuni rutiere. Au fost întocmite dosare penale.

La data de 20 februarie a.c., polițiștii din cadrul Secției Nr.1 Poliție Rurală Gornești, au depistat pe strada Teilor din comuna Sângeorgiu de Mureș, un bărbat în vârstă de 38 de ani, care a condus un motociclu, fără a deține permis de conducere.

În urma verificărilor efectuate de către polițiști în bazele de date, a rezultat faptul că acesta nu deține permis de conducere pentru nicio categorie de autovehicule.

Pe numele șoferului, a fost întocmit un dosar penal sub aspectul săvârșirii infracțiunii de “conducerea unui vehicul pe drumurile publice fără a deține permis de conducere”.

~

La data de 20 februarie a.c., polițiștii din cadrul Secției Nr.1 Poliție Rurală Gornești, au fost sesizați de către polițiștii locali din cadrul Poliției Locale Sângeorgiu de Pădure cu privire la faptul că un bărbat conduce un autorism pe strada Tofalău din municipiu, posibil sub influența băuturilor alcoolice.

Polițiștii s-au deplasat la fața locului, unde au identificat un autoturism, care ar fost condus de bărbat în vârstă de 51 de ani.

În urma testării cu aparatul etilotest a rezultat faptul că bărbatul avea o alcoolemie de 1,09 mg/l alcool pur în aerul expirat, fiind transportat la spital în vederea recoltării de mostre biologice.

Pe numele șoferului, a fost întocmit un dosar penal sub aspectul săvârșirii infracțiunii de “conducerea unui vehicul sub influența băuturilor alcoolice”.

COMPARTIMENTUL RELAȚII PUBLICE

Stirile Punctul

Mașinile vechi de pe șosele – peste jumătate din total, contribuția lor la poluare este chiar mai mare GRAFIC

Mașinile vechi, aflate pe șosele, cu motoare de la Euro 5 în jos, reprezintă 53% din totalul automobilelor din trafic, în acest an, iar contribuția lor la emisiile poluante este chiar mai mare decât atât. Acesta este motivul pentru care Asociația Constructorilor de Automobile din Europa cere Uniunii Europene să renunțe la introducerea Euro 7 și să găsească o soluție pentru a reglementa parcul auto foarte poluant, o soluție mult mai eficientă și care, în același timp ar lăsa resurse financiare importante constructorilor pentru electrificare.

Citește articolul complet