Kodok Márton: Centura Corunca–Ernei apare în bugetul național, dar cu bani aproape inexistenți pentru 2026

Proiectul centurii Corunca–Ernei pare să fi făcut un pas important înainte, după ce în bugetul național propus apar sume alocate pentru această investiție. Anunțul a fost făcut de pasionatul de infrastructură, Kodok Márton, care spune că a verificat personal anexele bugetare pentru a vedea exact ce fonduri sunt prevăzute pentru infrastructura rutieră și ce șanse reale are proiectul să avanseze.

Potrivit acestuia, vestea bună este că valoarea totală alocată pentru centură este, în linii mari, una realistă. Estimarea indică un cost de aproximativ 6,75 milioane de euro pe kilometru, nivel care ar acoperi prețurile actuale din piață. În aceste condiții, dacă CNAIR va scoate la licitație restul lucrărilor de executat, suma prevăzută pentru contract ar putea ajunge între 220 și 240 de milioane de lei, fără TVA.

Kodok Márton atrage însă atenția că nu toți banii prevăzuți merg direct în execuția lucrărilor. O parte din buget rămâne, de regulă, pentru supervizare, exproprieri, relocări de utilități și dirigenție de șantier. Chiar și așa, spune el, suma rezervată pentru execuție pare suficient de consistentă pentru a permite demararea proiectului.

Problema majoră apare însă la capitolul plăți efective pentru anul 2026. Deși proiectul figurează în buget, suma disponibilă în numerar pentru plata facturilor în acest an ar fi de doar aproximativ 120.000 de euro. În opinia sa, aceasta reprezintă doar 0,2% din valoarea totală rămasă de executat, ceea ce înseamnă, în realitate, o alocare aproape simbolică.

„Dacă un constructor câștigă licitația și vrea să înceapă lucrul chiar anul acesta, va avea un șoc. Nu va vedea plăți”, avertizează Kodok Márton. Cu alte cuvinte, dacă lucrările ar începe mai repede decât estimează autoritățile, constructorul ar fi pus în situația de a finanța din propriile resurse activitatea din șantier, cel puțin într-o primă fază.

În privința calendarului, acesta spune că, teoretic, licitația ar putea fi lansată chiar în lunile martie sau aprilie, acum că proiectul apare în bugetul național. Totuși, el temperează optimismul și amintește pașii birocratici care urmează: depunerea ofertelor, evaluările de durată și eventualele contestații, care pot apărea în mai multe runde.

Din acest motiv, scenariul realist avansat de Kodok Márton este că abia în 2027 va fi desemnat un constructor, iar execuția efectivă în teren nu ar putea începe mai devreme de vara anului viitor.

Un alt semnal de alarmă vizează sursa de finanțare. Potrivit calculelor sale, doar aproximativ 33% din totalul fondurilor ar fi acoperite din bani europeni, în timp ce restul ar urma să fie suportat de la bugetul de stat. În contextul deficitului bugetar actual, această structură de finanțare ridică semne de întrebare privind ritmul în care proiectul va putea fi susținut.

Kodok Márton face referire și la alte două proiecte rutiere importante din județul Mureș. În cazul centurii Sighișoara, acesta afirmă că autorizația de construire a fost emisă săptămâna trecută, iar suma alocată pentru acest an este de 15,4 milioane de euro, un nivel care ar putea permite avansarea lucrărilor, dacă antreprenorul va trata proiectul cu seriozitate.

La polul opus se află centura Reghin, pentru care alocarea prevăzută în 2026 este, potrivit lui, de doar 32.000 de euro pentru întregul an. În termeni practici, susține acesta, este vorba despre o finanțare nulă.

În final, Kodok Márton le transmite un apel direct parlamentarilor și factorilor politici din Mureș, cărora le cere să verifice cu atenție sumele din buget și să susțină o finanțare reală pentru proiectele de infrastructură. Mesajul său este că județul are nevoie de credite bugetare efective, care să permită lucrări în teren, nu doar de promisiuni trecute pe hârtie.