Casca obligatorie pentru trotinetiști – o falsă rezolvare a problemei accidentelor?

Guvernul susține o modificare importantă a legislației rutiere: casca de protecție ar urma să devină obligatorie pentru toți conducătorii de trotinete electrice, indiferent de vârstă și pe orice drum public. Măsura poate reduce gravitatea rănilor, însă apare întrebarea dacă nu cumva autoritățile încearcă să rezolve printr-o obligație relativ simplă o problemă mult mai complicată.

În prezent, casca este obligatorie pentru conducătorii de trotinete electrice sub 16 ani atunci când circulă pe partea carosabilă. Proiectul susținut de Guvern ar elimina limita de vârstă, iar casca, omologată și fixată corespunzător, ar deveni obligatorie pentru orice utilizator de trotinetă electrică pe drumurile publice. (Profit.ro)

Casca protejează, dar nu împiedică producerea accidentului

Utilitatea căștii este greu de contestat. În cazul unei căderi sau al unei coliziuni, aceasta poate diminua riscul unor traumatisme grave la nivelul capului. Dar casca intervine asupra consecințelor accidentului, nu asupra cauzelor care duc la producerea lui.

Iar cifrele arată că problema devine tot mai serioasă. În primele șase luni din 2026 au fost înregistrate în România 1.174 de accidente rutiere în care au fost implicați conducători de trotinete. Șase persoane au murit, 98 au fost rănite grav, iar alte 1.122 au suferit răni ușoare. În aceeași perioadă, Poliția a aplicat 5.689 de sancțiuni utilizatorilor de trotinete.

În întreg anul 2025 fuseseră raportate 1.846 de accidente, cu 14 morți, 195 de persoane rănite grav și 1.745 rănite ușor.

Adevărata problemă este modul în care se circulă

Legislația conține deja reguli importante. Vârsta minimă pentru conducerea unei trotinete electrice pe drumurile publice este de 14 ani. Dacă există pistă pentru biciclete, aceasta trebuie utilizată, iar în lipsa ei trotinetele pot circula numai pe sectoarele de drum unde limita maximă pentru vehicule este de 50 km/h. Transportarea pasagerilor este interzisă.

În practică însă, vedem frecvent trotinete pe trotuare, câte două persoane pe același vehicul, deplasări fără iluminare corespunzătoare sau manevre făcute fără cunoașterea elementară a regulilor de circulație.

De aceea, simpla introducere a căștii obligatorii riscă să creeze impresia că problema siguranței a fost rezolvată.

Nu casca îl învață pe utilizator cine are prioritate într-o intersecție. Nu casca îl împiedică să transporte încă o persoană. Nu casca rezolvă lipsa pistelor pentru biciclete și trotinete. Și, mai ales, casca nu împiedică impactul dintre o trotinetă și un autoturism.

Curs de legislație rutieră, o variantă aflată deja în discuție

Există, de altfel, și o inițiativă care atacă problema dintr-o altă direcție. Un proiect prezentat în august prevede ca persoanele care nu dețin permis de conducere să absolve un curs de legislație rutieră la o școală de șoferi înainte de a putea conduce o trotinetă electrică pe drumurile publice. (Profit.ro)

O asemenea măsură, combinată cu verificări mai serioase în trafic, ar putea acționa asupra comportamentului utilizatorilor, nu doar asupra efectelor unui eventual accident.

Casca este necesară, dar nu suficientă

Obligativitatea căștii poate fi o măsură bună și poate salva vieți. Ar fi însă o falsă rezolvare dacă autoritățile s-ar opri aici.

Problema accidentelor cu trotinete electrice presupune cel puțin educație rutieră, aplicarea regulilor existente, controale, infrastructură adaptată și responsabilizarea utilizatorilor.

Altfel, România va avea trotinetiști cu cască, dar care vor continua să intre în intersecții fără să cunoască regulile de prioritate, să circule ilegal pe trotuare sau să transporte pasageri.

Casca poate face diferența atunci când accidentul s-a produs. Adevărata provocare este să facem în așa fel încât accidentul să nu se mai producă.

Sursa: Profit.ro / Poliția Română