S-au recepționat primele trenuri noi care vor circula pe ruta Cluj-Napoca – Sighișoara – Brașov

România a recepționat oficial primele rame electrice regionale produse de constructorul polonez PESA, parte dintr-un contract de 62 de astfel de trenuri considerat cel mai amplu program de achiziție de material rulant din ultimii două decenii. Introducerea în circulație a noilor trenuri începe chiar din acest an, pe rute care traversează și județul Mureș.

Printre rutele strategice pe care vor circula noile rame se numără Cluj-Napoca – Sighișoara – Brașov, o legătură directă cu impact semnificativ pentru mobilitatea regională în Transilvania, alături de Cluj-Napoca – Alba Iulia – Simeria – Târgu Jiu – Craiova și Brașov – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava. De asemenea, pe măsura finalizării lucrărilor de electrificare aflate în execuție, trenurile vor circula și pe rutele Oradea – Cluj-Napoca – Brașov și Cluj-Napoca – Craiova – Calafat. O altă serie de rame din același contract va deservi rute precum Brașov – Gheorgheni, Huedin – Cluj – Bistrița și Arad – Timișoara – Caransebeș.

În paralel, 16 locomotive electrice vor asigura serviciul pe rute de lung parcurs, între care Timișoara – Cluj-Napoca – Iași, Dej – Brașov – București – Constanța și Timișoara – Arad – Brașov – București – Constanța.

Recepția a presupus semnarea procesului-verbal prin care dreptul de proprietate asupra ramelor a fost transferat de la furnizor, PESA, la beneficiar, Autoritatea Feroviară Română. Până la predarea efectivă către un operator de transport feroviar, ramele rămân în custodia producătorului polonez.

Ramele PESA Elf.EU 655-5 sunt formate din trei module și au o capacitate totală de 238 de pasageri. La interior, scaunele sunt dispuse în format 2+2, cu zone de scaune rabatabile specifice trenurilor regionale, iar designul ales mizează pe culori închise care conferă un aspect sobru și modern, diferit față de alte modele recente introduse în România.

Valoarea totală a proiectului se ridică la aproximativ 2,77 miliarde de lei, echivalentul a 561 de milioane de euro. Finanțarea provine în cea mai mare parte din Fondul pentru Modernizare, cu acoperire 100% inclusiv pentru TVA, proiectul fiind inițial inclus în Planul Național de Redresare și Reziliență și ulterior transferat către această sursă de finanțare europeană. Contribuția de la bugetul de stat acoperă diferența, respectiv circa 450 de milioane de lei. Perioada de implementare a contractului este de 36 de luni.

Tot cu PESA, Autoritatea Feroviară Română a încheiat un contract separat pentru achiziția a 29 de rame InterRegio, pe aceeași platformă tehnică, prima dintre acestea fiind deja adusă în țară pentru teste.