O echipă a rețelei paneuropene de televiziune Euronews, susținută de specialiști din diverse profesii, a cercetat în ce constă diferența între conținutul de TikTok la care ai acces în China și cel la care ai acces în restul lumii.
Un sondaj Harris Poll din 2019, realizat pe un eșantion de aproape 3.000 de copii din SUA, Marea Britanie și China, în care aceștia au fost întrebați ce vor să devină când vor fi mari. În SUA, cel mai popular răspuns a fost „influencer”, în timp ce în China a fost „astronaut”.
The Cube, o echipă Euronews de fact-check a analizat în ce constă diferența între conținutul celor două aplicații. Cu ajutorul unei rețele VPN, a descărcat aplicația Douyin și a creat un profil de utilizator în vârstă de 13 ani.
După câteva minute de navigare, platforma părea să ofere în principal conținut educativ, cu videoclipuri care prezentau experimente simple, cum ar fi un clip care arăta ce se întâmplă când se scufundă un ou în oțet, precum și lecții de engleză, muzică sau gătit.
Totodată, varianta chineză a TikTok are un modul care le permite părinților să aleagă setări de conținut pe care copiii lor preferă să le vadă. Aceste opțiuni ajută algoritmul să personalizeze fluxul recomandat pentru utilizatorii cu vârsta sub 14 ani.
Emmanuel Macron a afirmat, în cadrul unei discuții cu cititorii ziarului La Voix du Nord, că China oferă copiilor săi o versiune mai educativă a aplicației TikTok, în timp ce varianta disponibilă în Europa este concepută pentru a „otrăvi” mințile tinerilor și pentru a-i „prosti”.
Gruia Stoica, proprietarul Grampet–GFR, a semnat un acord de asociere cu CRRC Shandong pentru dezvoltarea unei fabrici noi de vagoane de marfă în Ungaria.
Așezată pe dealul ce veghează valea pârâului Arcuș, fortificația vă invită să explorați turnurile, bastioanele și clopotnița ei splendidă, una dintre cele mai frumoase din județ.
Vă așteaptă o experiență plină de farmec și autenticitate! 🌿📜🧭 ℹ️ Mai multe informații 👉 https://visitcovasna.com/ro/places/biserica-unitariana-fortificata-din-arcus
Ciorba rămâne unul dintre cele mai populare preparate din meniurile restaurantelor românești, însă valorile nutriționale diferă semnificativ de la o rețetă la alta și de la un local la altul, arată o analiză realizată de aplicația Valori-Nutritionale.ro.
Studiul a cuprins 7.432 de ciorbe din restaurantele partenere ale platformei și a scos la iveală diferențe mari atât la capitolul preț, cât și în privința conținutului caloric.
Din punct de vedere financiar, ciorba rămâne un preparat accesibil. Cea mai ieftină porție listată costă 7 lei, în timp ce cea mai scumpă ajunge la 73 de lei. Prețul mediu se situează la aproximativ 22 de lei.
Diferențele devin și mai evidente când vine vorba de calorii. Cea mai consistentă ciorbă identificată este „Harcio”, cu aproape 388 de kilocalorii la 100 de grame, în timp ce ciorba de conopidă are doar 32,5 kilocalorii pentru aceeași cantitate. Media generală se situează la 115 kilocalorii la 100 de grame, ceea ce înseamnă că o porție standard de 400 de grame furnizează aproximativ 460 de kilocalorii, aproape un sfert din necesarul zilnic recomandat pentru un adult.
Ciorbele clasice precum cea de burtă, de văcuță, de perișoare sau rădăuțeana se încadrează în jurul acestei medii.
Pentru cei care urmăresc aportul de proteine, ciorba de perișoare din pește conduce detașat, cu peste 33 de grame de proteine la 100 de grame de preparat. La polul opus, supa clară de legume conține doar 0,21 grame de proteine.
În privința grăsimilor, ciorba de lobodă este cea mai slabă, cu doar 0,05 grame la 100 de grame, în timp ce anumite variante de ciorbă de burtă pot ajunge la peste 33 de grame de grăsimi, în funcție de rețetă și de cantitatea de smântână adăugată.
Cele mai frecvente ciorbe în meniurile analizate sunt ciorba de pui cu 931 de apariții, urmată de ciorba sau supa de legume cu 747 de apariții și ciorba de văcuță cu 737 de mențiuni.
Restaurantele românești includ în meniuri și preparate internaționale precum Miso Soup, Tom Yum tailandez, Clam Chowder american sau Vichyssoise franțuzească.
Orice ploaie, vreme rea, un picuț de vânt sau un eveniment în centrul orașului, Doamne Ferește de un sens de circulație blocat din oareșce motiv pe un bulevard principal. S-a terminat cu traficul în jumătate din oraș.
Pornesc discuția de la constatarea de mai sus pentru că am fost acuzați zilele trecute printre comentarii că am fi plătiți să ducem o campanie de diminuare a rolului Primăriei în lipsa de dezvoltare a orașului și a rețelei stradale care nu mai ține pasul cu valorile actuale de trafic. Nici vorbă! Primăria este la fel de vinovată și neputiincioasă cum a fost dintotdeauna – asta e o constantă a ultimilor 35 de ani; asta amplifică doar o realitate crudă: în ultimii 20 de ani numărul de mașini care au fost înmatriculate în Târgu Mureș s-a triplat!
Primăria Târgu Mureș are cea mai mare vină pentru situația din prezent dar asta nu înseamnă că este singura vinovată din acest lanț nefericit de cauze ale traficului infernal. Mai e I.P.J. Mureș, mai este Consiliul Județean Mureș, mai sunt tot felul de ministere și companii naționale din domeniul infrastructurii care dorm pe ele, etc.
Dar, pentru că Primăria tinde să devină sacul de box al comunității, haideți să imaginăm un meci de box cu argumente în loc de pumni, unde ținem și scorul de argumente:
Runda 1: Să facem sensuri unice!
1. Aș începe cu debanda de idei și lipsa unor decizii clare privind modificările în trafic. Deja sunt multe exemple de decizii slab analizate care apoi au fost retrase și abandonate pentru că cei afectați direct au protestat. Foarte probabil să fi fost cazuri în care Primăria a gândit greșit, dar au fost și cazuri în care Primăria nu a avut biluțe să-și susțină decizia care ar fi ajutat traficul! Deci, e un haos total din acest punct de vedere.
Populație 1 – Primărie 0
2. Ne plângem de blocajele infernale dar Ferească Sfântul de vreo decizie care să ne scoată din confortul personal. Adică să fie sensuri unice dar nu la noi pe stradă, să fie modificări dar numai cum îmi e ”bine” mie când ies pe poartă. Mă doare-n fund de strada vecină! Hai să fim sinceri, măcar un pic …
Populație 1 – Primărie 1
Runda 2: Infrastructura stradală e la valori maxime
1. Infrastructura nu a ținut pasul cu realitățile din trafic. Primăria și toate celelalte instituții care finanțează și dezvoltă rețeaua rutieră pur și simplu nu au ritmul necesar de dezvoltare a acesteia. Aici sunt multe de zis, punctăm cu 3 lovituri clare (lipsă centuri, lipsă străzi noi și lipsă poduri)
Populația 4 – Primăria 1
2. Populația nu ține cont de realitatea că Primăria este în K.O. tehnic pe tema infrastructurii și continuă să îngroașe rândurile la semafoare. Deci, ne și merităm soarta un picuț așa …
Populația 4 – Primăria 2
3. În ultimii ani transportul public s-a reabilitat considerabil. Nu e perfect, dar e mult mai bine. Dar autobuzele circulă pe jumătate goale!
Populație 4 – Primăria 3
Runda 3: funcționarea instituțiilor statului
1. Dacă luăm exemplul actual în care descoperim că Primăria a creat ilegal, în trecut, parcări în spic pe Bulevardul 1 Decembrie 1918 și I.P.J. Mureș a acceptat ilegalitatea ani de zile atunci e vai de mama lui trafic în continuare. Este exemplul suprem de infecție instituțională care a cuprins România.
Populație 5 – Primăria 3
2. Dacă populația va protesta pentru ”a apăra” ilegalitatea mai sus descrisă atunci va fi vai de mama lui trafic. Nu ne vom face bine niciodată!
Populație 5 – Primăria 4
3. Dacă Primăria (și celelalte autorități) se vor îndrepta într-un viitor măsurabil și vor aduce decizii corecte, curajoase, decisive în formarea unui trafic fluent (DA, de multe ori străzile cu sens unic sunt o soluție, chiar dacă micul trafic zonal, nesemnificativ, va suferi disconfort!!!) și populația va vedea și simți în trafic că deciziile funcționează, putem avea o șansă. Dar, în baza realității actuale populația marchează încă un punct.
Populație 6 – Primăria 4
Runda 4: Trenduri generale și viitor
1. Primăria are în plan reabilitarea Pieței Trandafirilor (cu intenția de a reduce traficul) și a Bulevardului 1 Decembrie 1918 (asemănător cu proiectul Gheorghe Doja). Asta va complica mult traficul în zonă și va obliga autoritățile să devieze chiar și în totalitate fluxurile temporar. Asta va pune la lucru neuronii obosiți ai Comisiei de Circulație din Târgu Mureș!
Populație 7 – Primăria 4
2. Cu aceeași ocazie măcar o parte dintre șoferii de azi vor descoperi mersul pe jos. Literalmente.
Populație 7 – Primăria 5
3. Ulterior anilor de ”reparație” ale acestor două proiecte majore (2-3 ani) Primăria va avea de luat decizii complicate deoarece centurile de ocolire tot nu vor fi gata dar traficul va avea tendința de a crește din nou dinspre Tudor spre toate direcțiile. Ori, în toate orașele lumii autoritățile luptă vitejește cu scăderea valorilor de trafic în favoarea creșterii utilizării transportului public, bicicletelor, mersul pe jos. Ori la Târgu Mureș tendința este exact ”pe invers” nu știm cum să înghesuim mai multe mașini pe metru-pătrat și cât mai aproape de ușa de intrare în ”Lidl”, dacă e posibil fix lângă raftul cu sandviciuri. Aici vom puncta indecis, poate evolua oricum.
Populația 8 – Primăria 6
Cam așa văd eu un meci de box pe argumente între autorități și populație. În final, vă zic și contextul în care mi-am format acastă opinie:
Eu, conjunctural (familie, firmă, etc) pot circula cu 2 mașini: una eu și una doamna mea. Și cu toate acestea în proporție de 80% din situații aleg (de ani de zile!) să merg pe jos sau cu bicicleta. Cine mă cunoaște poate confirma, probabil sute de oameni din oraș! Și să vedeți de ce e important acest aspect …
Eu locuiesc pe una dintre cele mai aglomerate străzi din oraș, sens unic, blocată total cam 4 – 6 ore pe zi (trafic infernal + trecere cale ferată). Colac peste pupăză ca să mă duc spre centru fac un ocol de minim 1,5 kilometri … de infern. Deci vorbesc din calitatea de locuitor afectat maxim de traficul actual. Și, totuși, m-am adaptat! Pentru că nu accept să stau în mașină dacă pierd beneficiul suprem: rapiditate = economie de timp. Mașina îmi este de ajutor dacă îmi grăbește deplasarea de la un punct A la un punct B, deci dacă câștig timp. Dacă pierd timp mașina devine o povară!
Și tot din context mai face parte și … istoria orașului. Nu trebuie să fii Einstein ca să vezi că orașul a crescut pe un schelet stradal conceput cu multe sute de ani în urmă. Deci, pe unde umblau în urmă cu nici 150 de ani câteva zeci de căruțe acum sunt câteva zeci de mii de autovehicole.
Când aduni aceste multe-multe argumente la un loc și începi să înțelegi cât de complexă este de fapt tema tratată ajungi la concluzia că noi astăzi nici nu visăm de fapt soluțiile.
Pentru asta e nevoie de un Consorțiu de experți cu multă experiență, care poate nici nu știu la această oră unde e pe hartă Târgu Mureș, care să vină cu expertiză pe mai multe domenii: arhitectură, construcții, trafic, cu firme de măsurători și cu analize de tot felul pe care noi am ști poate doar să le enumerăm aleatoriu. Și da, probabil ar costa multe milioane de euro doar să aflăm ce trebuie realmente să facem.
Și abia după aceea ar urma greul! De pus în practică.
Enumăr mai jos și câteva dintre problemele majore de infrastructură din oraș, lista poate continua!
1. Lipsa centurilor ocolitoare omoară Calea Sighișoarei, Gheorghe Doja, Libertății, Barajului, zona Cocoșul de Aur, 7 Noiembrie, etc
2. Punctul 1 creează un efect de domino și blochează accesul spre/ dinspre ”dormitoarele” Sâncrai – Nazna, Sântana, Cristești, Corunca, Livezeni și face praf accesul din și spre cartierul Unirii; iar la orele de maxim trafic blochează jur-împrejur centrul municipiului.
3. Lipsa podurilor peste râul Mureș împinge traficul spre 2 căi, singurele, podul de Cocoșul de Aur și Barajului
4. Lipsa alternativelor la strada Papiu Ilarian pentru deplasarea între cartierul Tudor – cel mai mare cartier și zona medicală (spitale, UMFST, clinici)
5. Lipsa alternativelor la principalele intrări în oraș: Gheorghe Doja, Bdul 1 decembrie 1918, 7 Noiembrie
Trei tronsoane ale râului Mureș urmează să fie declarate arii speciale de conservare, în cadrul unui proiect de Hotărâre de Guvern prin care România își extinde rețeaua Natura 2000 cu 27 de noi situri protejate.
Zonele din județul Mureș în discuție sunt sectoarele Râul Mureș între Morești și Ogra, Râul Mureș între Deda și Reghin și Râul Mureș între Iernuțeni și Periș, care vor primi astfel cel mai înalt grad de protecție în cadrul rețelei europene de arii naturale protejate.
Proiectul de act normativ, inițiat de Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor, vine în contextul unei proceduri de infringement declanșate de Comisia Europeană împotriva României în anul 2020, pentru neîndeplinirea obligațiilor care decurg din Directiva Habitate. Conform acestei directive, statele membre trebuiau să desemneze siturile de importanță comunitară ca arii speciale de conservare în termen de maximum șase ani de la adoptarea lor la nivel european, termen pe care România l-a depășit.
Dacă nu își îndeplinește obligațiile, țara noastră riscă o amendă forfetară de minimum 1,636 milioane de euro și penalități cuprinse între 1.754 și 105.264 de euro pentru fiecare zi de întârziere.
Cele 27 de situri propuse pentru desemnare au primit deja avizul favorabil al Academiei Române, prin Comisia pentru Ocrotirea Monumentelor Naturii. Pentru fiecare dintre acestea au fost stabilite obiective și măsuri de conservare prin planuri de management adoptate conform legislației în vigoare.
Până în prezent, România a desemnat 241 de arii speciale de conservare din cele 435 de situri de importanță comunitară, iar alte 194 urmează să fie adoptate după finalizarea documentațiilor necesare.
Direcția pentru Agricultură Județeană Mureș (DAJ Mureș) funcționează la doar jumătate din capacitatea prevăzută în organigramă, conform raportului oficial de activitate al instituției. Din cele 34 de posturi prevăzute, doar 16 sunt ocupate în prezent, după ce cinci angajați au fost obligați să părăsească instituția în luna februarie din cauza incompatibilității dintre salariu și pensie.
Cu toate acestea, spune raportul, s-au procesat peste 5.400 de documente, iar operațiunile financiare gestionate în primele luni ale anului au depășit 4,7 milioane de lei. DAJ Mureș gestionează proceduri esențiale pentru fermieri, de la avize, autorizări și controlul culturilor, până la monitorizarea piețelor și evaluarea calamităților.
Instituția derulează activități în agricultură, industria alimentară, fond funciar, viticultură, sector zootehnic și agricultură ecologică. În doar câteva luni, au fost emise 414 avize pentru atestate de producător, verificate 714 fișe de înscriere în agricultura ecologică, înregistrate 97 de contracte pentru sfeclă de zahăr, 41 de contracte de tutun, și raportate peste 100 de sesizări privind pagube cauzate de secetă, dintre care doar 42,24 ha au fost declarate eligibile pentru sprijin.
Activitatea de control este una dintre cele mai solicitante: s-au încheiat 118 procese verbale la legume-fructe, 24 în sectorul laptelui, 35 în panificație, 6 pentru ouă, 69 în sectorul vitivinicol, iar instituția a emis și 29 certificate de conformitate pentru programul „Măr în școli”.
Cea mai intensă activitate rămâne însă participarea în comisiile de constatare a pagubelor provocate de fauna sălbatică și fenomene meteo extreme. DAJ Mureș a participat la peste 537 de evaluări de pagube în 2025, alături de Garda de Mediu și Garda Forestieră.
Reprezentanții instituției atrag atenția că munca devine „din ce în ce mai dificilă”, în condițiile în care personalul este insuficient, iar parcul auto este depășit moral, afectând și activitățile de bază ale instituției. Potrivit raportului, cele 18 posturi vacante nu pot fi ocupate din cauza restricțiilor impuse la nivelul Ministerului Agriculturii.
Pe lângă activitatea operativă, instituția gestionează și proiecte de amploare, inclusiv două investiții majore în domeniul creșterii suinelor, totalizând peste 4 milioane de euro, finanțate în proporție de 80% prin programele Ministerului Agriculturii.
Compania AQUASERV Sucursala Târnăveni, anunță consumatorii că, din cauza unor lucrări programate pe sistemul de distribuție, se va sista furnizarea apei în data de 27.11.2025, între orele 11:00-18:00 (estimare), în următoarele zone:
Târnăveni – str. Ciocârliei, Viticultorilor, Codrului, Petru Maior, Pomilor, 8 Martie, Narciselor, Liliacului, Octavian Goga, Crinului, Movilei, Livezii, Frasinului, 22 Decembrie, Eternității, Piața Primăriei, Horea, Turnișor, Bazinului, Lebedei, Albinei, George Coșbuc, Câmpului, Plugarilor (de la nr. 41), Republicii nr. 54.
Atragem atenţia consumatorilor că la reluarea alimentării cu apă este posibil ca, pentru scurt timp, la robinete să curgă apă tulbure, din cauza antrenării depunerilor din conducte. Recomandăm să se folosească apa doar în scopuri menajere până la limpezirea ei. Ne cerem scuze pentru disconfortul creat.
Consiliul Suprem de Apărare a Țării (CSAT) a decis să nu accepte tranzacția prin care compania maghiară MVM Group intenționează să preia E.ON Energie România.
Cadrele didactice din România înregistrează o scădere a veniturilor în anul 2025, în ciuda creșterii economice generale, arată datele publicate recent de Institutul Național de Statistică. În luna septembrie 2025, câștigul salarial mediu net din învățământ a scăzut la 5.657 de lei, față de 5.775 de lei în septembrie 2024, o diferență de 118 lei care reprezintă o reducere de aproximativ 2% într-un singur an.
Datele analizate arată o situație paradoxală: în timp ce salariile din educație au scăzut, câștigul salarial mediu net pe economie a crescut în aceeași perioadă de la 5.228 lei la 5.443 lei, o majorare anuală de circa 4,1%. Rezultă astfel un decalaj de peste șase puncte procentuale între evoluția sistemului de învățământ și dinamica salariilor din economia națională.
Scăderea veniturilor cadrelor didactice vine după o serie de măsuri de austeritate implementate de Guvernul Bolojan în sistemul de învățământ: a fost mărită norma didactică, tăiată plata cu ora, desființate posturi de profesori și au fost comasate școli. Aceste măsuri au avut un impact direct asupra veniturilor celor care lucrează în educație.
În calcul sunt luate toate câștigurile din sistemul de învățământ, indiferent de forma de proprietate (privat sau de stat) atât în sistemul preuniversitar cât și în cel universitar, conform metodologiei INS. Astfel, scăderea reflectă situația reală din întregul sistem educațional românesc.
Scăderea din educație este una dintre cele mai mari din sectorul bugetar. Doar administrația publică a înregistrat o diminuare mai accentuată a veniturilor, de 157 de lei pe net, reprezentând -2,2%. În sănătate, reducerea a fost mai moderată, de aproximativ 24 de lei.
Toate celelalte domenii ale economiei au raportat creșteri ale câștigurilor salariale în septembrie 2025 comparativ cu aceeași lună a anului precedent, conform datelor publicate de INS. Acest lucru pune învățământul într-o poziție defavorabilă în comparație cu restul piețelor de muncă din România.
Județul Mureș se numără printre beneficiarii unui amplu proiect de amenajare a traseelor cicloturistice de-a lungul celebrei Via Transilvanica, cel mai lung drum din Europa. Contractul de execuție, estimat la 66,3 milioane de lei fără TVA, a atras deja patru oferte de la asocieri de firme de construcții.
Proiectul face parte dintr-o inițiativă națională de amploare care vizează construirea și amenajarea a 3.000 de kilometri de trasee cicloturistice la nivel național, cu un buget total de peste 200 milioane de lei, finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
Conform documentației de atribuire, cele patru asocieri care au depus oferte sunt formate din MIS Grup (lider) și Arhicris Logistic, Daroconstruct (lider) și Road Engineering Project, Test Prima (lider), Pencraft și Antrepriză de Construcții Drumuri și Autostrăzi, respectiv Transilvania Grand Construct (lider) și Topgeosys.
Contractul propune construirea și amenajarea a aproximativ 494 kilometri de traseu cicloturistic de-a lungul Via Transilvanica în trei județe. Județul Mureș este beneficiar al investiției alături de județele Suceava și Bistrița-Năsăud, conform traseului identificat la nivel județean, 44 de unități administrativ-teritoriale locale fiind cuprinse pe traseu.
Via Transilvanica, unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură turistică din România, străbate țara de la Putna la Drobeta Turnu Severin pe o distanță de peste 1.400 de kilometri. Transformarea acestui drum pietruit într-un traseu cicloturistic modern va oferi noi oportunități pentru turismul activ și va contribui la dezvoltarea economică a localităților de pe traseu.
Municipiul Târgu Mureș a depus solicitarea pentru obținerea acordului de mediu necesar realizării pasajului rutier subteran din zona Piața Gării, potrivit unui anunț publicat de Direcția Tehnică a Primăriei.
Proiectul vizează construirea unei treceri subterane care va conecta Piața Gării cu strada Nicolae Bălcescu și strada Dorobanților, una dintre cele mai circulate zone din municipiu.
Pasajul ar urma să fie amplasat pe terenuri identificate prin șase cărți funciare, conform documentației depuse la Agenția Națională pentru Arii Naturale Protejate – Direcția Județeană Mureș.
Cei interesați pot consulta informațiile despre proiect la sediul ANAP – DJM Mureș din strada Podeni nr. 10, de luni între orele 9-15 și de marți până vineri între orele 9-12. Detalii sunt disponibile și la sediul Primăriei Târgu Mureș din Piața Victoriei nr. 3, între orele 8-15.
Realizarea unui pasaj subteran în zona Gării este considerată o soluție pentru fluidizarea traficului într-un punct nevralgic al orașului, unde se intersectează mai multe artere importante și unde congestionarea este frecventă în orele de vârf.
Consiliul Local urmează să aprobe actualizarea indicatorilor tehnico-economici pentru proiectul de modernizare a transportului public, valoarea totală ajungând la puțin peste 53 de milioane de lei. Proiectul „Modernizarea transportului public de călători al Municipiului Târgu Mureș” a fost lansat inițial cu finanțare din Programul Operațional Regional 2014-2020, fiind apoi continuat ca proiect etapizat prin Programul Regiunea Centru 2021-2027. În iulie 2024 s-a semnat contractul de finanțare pentru etapa a doua, în valoare de 43 milioane lei.
Actualizarea costurilor a devenit necesară din două motive principale. În primul rând, creșterea TVA standard de la 19% la 21% începând cu 1 august 2025. În al doilea rând, suplimentarea valorii contractului de execuție cu suma de 818.888 lei fără TVA, prin Actul Adițional semnat în august 2025.
Contractul de execuție lucrări
A fost încheiat în august 2023 cu Asocierea MULTINVEST AG-ANTREPRENORIAT GENERAL (lider) și KONTRON SERVICES ROMÂNIA (asociat). Conform documentației tehnice, lucrările se vor executa în 12 luni de la emiterea ordinului de începere.
Valoarea actualizată a părții de construcții-montaj este de 20,7 milioane lei, respectiv 17,3 milioane lei. Acest indicator este esențial pentru monitorizarea execuției fizice a lucrărilor și raportarea către autoritățile de management ale fondurilor europene.
Investiția prevede modernizarea a 137 de stații de autobuz și 3 capete de linie, astfel: două capete de linie de tip 1 (Azomureș și Livezeni) și un capăt de linie de tip 2 (Ungheni). De asemenea, proiectul include crearea unui sistem modern de e-ticketing pentru călători.
Capătul de linie Azomureș se va amplasa în proximitatea căii ferate CFR în dreptul Bornei KM 286+200 și va include patru containere cu funcțiunile de cabină poartă, grup sanitar, sală de așteptare și dispecerat. Amplasamentul ocupă o suprafață de 3.440 metri pătrați.
Pentru capătul de linie Livezeni, cu o suprafață de 3.978 metri pătrați, documentația prevede echipamente de siguranță, sistem electronic de taxare și dispozitive pentru informarea călătorilor. Capătul de linie Ungheni va ocupa 9.327 metri pătrați.
Stațiile de autobuz
În ceea ce privește stațiile de autobuz, acestea vor fi dotate cu panouri de informare, iar 68 dintre ele (față de 69 inițial prevăzute) vor avea doar panou de informare, fără adăposturi complete. Proiectul include și amenajarea unui centru de comandă și control, cu o suprafață de peste 100 metri pătrați.
Proiectul vizează eficientizarea transportului public prin reducerea timpilor de călătorie și a consumului de combustibil, precum și creșterea numărului de utilizatori.
Consiliul Local (CL) Târgu Mureș urmează să aprobe o nouă prelungire a termenului de finalizare pentru proiectul de reamenajare a spațiilor urbane cu centru multifuncțional în zonele marginalizate, până la 31 decembrie 2026, cu aproape un an peste termenul actual.
Proiectul, finanțat prin POR 2014-2020 cu o valoare totală de aproximativ 6 milioane de lei, ar fi trebuit inițial să fie gata până la finalul anului 2023. Termenul a fost deja prelungit o dată, până la 31 decembrie 2025, însă Primăria solicită acum încă un an suplimentar pentru finalizarea completă a investiției.
Potrivit referatului de aprobare, stadiul actual al implementării proiectului este de 94,81%, dar mai sunt activități care nu pot fi finalizate până la sfârșitul acestui an.
Investiția propriu-zisă s-a încheiat în iunie 2024, când a fost efectuată recepția parțială a lucrărilor. Ulterior, au fost necesare lucrări suplimentare pentru realizarea rețelelor edilitare – apă, canalizare menajeră și pluvială, energie electrică – care nu fuseseră incluse în documentația tehnică inițială și au fost finalizate din bugetul local.
În vara anului 2025 s-au încheiat contractele pentru branșamentele de apă, canalizare și energie electrică, iar instalația electrică a fost recepționată în mai 2025. De asemenea, s-a încheiat convenția cu DEER SA pentru predarea în exploatare a instalației de racordare.
Problema majoră rămâne dotarea centrului multifuncțional, care implică derularea unor proceduri de achiziție distincte. Din șase loturi de echipamente scoase la licitație în decembrie 2023, patru au fost anulate automat din lipsă de ofertanți: echipamente IT în valoare de 216.893 lei, echipamente electrocasnice de 4.702 lei, jocuri pentru activități educative de 24.322 lei și o pianină cu scaun de 3.750 lei.
Doar două loturi au fost atribuite: mobilierul, prin contractul încheiat cu DAC Technology SRL în septembrie 2024, și echipamentele pentru terenuri de joacă în aer liber, prin contractul cu PLATEROM SRL din august 2024. Pentru celelalte patru loturi este necesară reluarea procedurii de atribuire.
Mai trebuie, de asemenea, finalizată achiziția serviciilor de certificare a performanței energetice a clădirii, procedura de licitație fiind în curs de atribuire. Estimarea Primăriei este că recepția la terminarea lucrărilor pentru obiectivul de investiție se va finaliza până la 30 ianuarie 2026.
Valoarea estimată a cheltuielilor neeligibile care vor fi acoperite din bugetul local este de 350.000 lei.
Uniunea Europeană vrea să continue războiul; dar, deoarece nu are bani, ar contracta un împrumut comun. Trebuie să spunem nu acestei alternative. Noi nu vrem să ne îndatorăm nepoţii din cauza Ucrainei – a informat prim-ministrul ungar, rezumând evenimentele de la summitul UE de luni prin intermediul paginii sale de Facebook.
În videoclip, Viktor Orbán a spus că în cadrul întrevederii a fost analizat planul de pace formulat de americani în 28 de puncte, dar având multe ramificaţii. Planul are multe ramificaţii, o mie de subpuncte.
„După videoconferinţa de astăzi, pot constata un singur lucru cu certitudine: Uniunea Europeană vrea să continue războiul, în condiţiile în care: nu are niciun ban, dar chiar niciun ban pentru a livra echipament militar Ucrainei; nu dispune de niciun ban pentru a finanţa funcţionarea Ucrainei şi nu are nici măcar o idee despre cum ar trebui să obţină aceşti bani” – a adăugat şeful guvernului.
A precizat că UE are o singură idee: ca „statele membre să contribuie”, dar Ungaria nu este dispusă să facă acest lucru şi nici să contracteze un împrumut comun.
„Nu suntem dispuşi să ipotecăm viitorul nepoţilor noştri pentru a finanţa un război imposibil de câştigat în Ucraina” – a afirmat Viktor Orbán.
Având în vedere că prețul energiei electrice din contractul dumneavoastră expiră la data de 31.12.2025, în conformitate cu prevederile contractuale, legislația în vigoare și cele mai recente modificări ale acesteia, vă aducem la cunoștință noul preț pentru produsul/tariful Stabil Electricitate, în acord cu actualele condiții de piață/evoluția prețurilor din sectorul energetic. Toate celelalte condiții și clauze contractuale rămân neschimbate. Astfel, noul preț al energiei electrice active (exclusiv TG), în valoare de 0,74563 lei/kWh (fără TVA), va fi stabil și valabil începând cu data de 01.01.2026 și până la data de 30.06.2026. Prețul de contract, evidențiat în tabelul de mai jos, include prețul energiei electrice (menționat anterior), tarifele reglementate pentru serviciul de transport (TG și TL), tariful pentru achiziția serviciilor de sistem, tarifele pentru serviciul de distribuție, contribuția pentru cogenerarea de înaltă eficiență, contribuția pentru contracte pentru diferență (CfD), valoarea certificatelor verzi, acciza și taxa pe valoare adăugată (T.V.A.), precum și orice alte tarife și taxe, costuri introduse prin acte normative, aplicabile pe perioada derulării prezentului contract conform legislației în vigoare, fiind actualizat de drept și automat ori de câte ori intervine o modificare a tarifelor reglementate. Furnizorul notifică clientul asupra modificării prețului de contract cu cel puțin 30 zile înainte de intrarea în vigoare a modificării, clientul având dreptul de a denunța unilateral în mod gratuit contractul în cazul în care nu acceptă modificările notificate privind prețul energiei electrice, neexercitarea dreptului de denunțare unilaterală a contractului de către client în termenul de 30 zile constituind consimțământul clientului pentru continuarea relației contractuale și asigurarea continuității serviciilor. În cazul în care nu primim din partea dumneavoastră o eventuală denunțare unilaterală a contractului, comunicată înainte de data intrării în vigoare a prețului din prezenta notificare, furnizarea energiei electrice va fi asigurată în continuare în baza contractului existent și după data de 31.12.2025, la noul preț prevăzut în prezenta notificare.
Primăria Târgu Mureș se confruntă cu o execuție bugetară sub așteptări la venituri în primele trei trimestre ale anului 2025, reușind să colecteze doar 60,29% din sumele planificate. Documentul care urmează să fie prezentat spre aprobare Consiliului Local arată că, din cele 762.892.000 lei prevăzute pentru perioada ianuarie-septembrie, au intrat în conturile primăriei doar 459.907.437 lei.
Așadar peste 300 de milioane lei din veniturile estimate pentru primele nouă luni ale anului nu au fost încasate, ceea ce ridică semne de întrebare cu privire la capacitatea de colectare a impozitelor și taxelor locale sau la realismul previziunilor bugetare inițiale.
Deși veniturile proprii ale municipiului au reprezentat cea mai mare parte a încasărilor – 354.153.397 lei – acestea sunt totuși sub ținta stabilită de 427.650.000 lei. Sumele defalcate din TVA au fost însă colectate integral, ajungând la 76.044.000 lei, exact cât s-a prevăzut.
Potrivit prevederilor legale, Primăria trebuie să asigure că la sfârșitul anului nu înregistrează plăți restante și că diferența dintre veniturile încasate și cheltuielile efectuate să fie mai mare decât zero.
Consiliul Local Târgu Mureș urmează să voteze declararea de utilitate publică de interes local a unei suprafețe de 1665 metri pătrați pentru amenajare de spații verzi în Piața Armatei. Decizia vine în contextul implementării proiectului „Construire hală comercială cu anexele aferente”, a cărui documentație tehnico-economică a fost aprobată în luna martie 2025. Ulterior, în septembrie au fost actualizați indicatorii economici ai acestei investiții.
Conform proiectului investiției, în zona adiacentă construcției principale sunt prevăzute amenajări exterioare cu destinație publică, care includ spații verzi, mobilier urban, accese carosabile și pietonale, precum și locuri de parcare, un total care reprezintă 22% din suprafața totală de teren din Piața Armatei.
Ministrul Sănătății, Alexandru Rogobete, a anunțat că Centrele de Mari Arși din Timișoara și Târgu Mureș vor putea primi primii pacienți în vara anului 2026, precizând că lucrările avansează într-un ritm bun la ambele obiective.
Anunțul a fost făcut sâmbătă, 22 noiembrie, după ce Alexandru Rogobete a inspectat șantierul de la Timișoara, unde lucrările la Centrul de Mari Arși sunt în plină desfășurare. Ministrul a precizat că la finalul acestui an, infrastructura unității din Timișoara va fi terminată în proporție de 95%, iar până la sfârșitul lunii martie 2026 vor fi instalate și noile echipamente.
„Sigur că pentru o clădire atât de complexă este nevoie de o serie de avize de funcționare, dar și de o testare a tuturor funcțiunilor, astfel încât lucrurile să poată fi în siguranță atunci când intră primul pacient. Păstrăm ritmul accelerat pe care îl au acum constructorii”, a declarat ministrul Sănătății într-o conferință de presă.
Referitor la Centrul de Mari Arși de la Târgu Mureș, Alexandru Rogobete a confirmat că ritmul de realizare este unul bun, iar construcția va fi finalizată tot în primăvară. „Cele două centre, Timișoara și Târgu Mureș, vor fi date în folosință cam în aceeași perioadă. Pentru un termen larg și acceptat de toată lumea, aș spune vara anului viitor, în ambele centre pot intra pacienți cu arsuri grave”, a precizat ministrul.
Centrul de Mari Arși de la Spitalul Clinic Județean de Urgență Târgu Mureș face parte dintr-un proiect mai amplu care include și două centre similare, unul la Timișoara și altul la București, la Spitalul Clinic de Urgență Copii „Grigore Alexandrescu”.
Potrivit datelor prezentate de Ministerul Sănătății în luna martie, stadiul lucrărilor la Târgu Mureș era de 20%, iar între timp proiectul a avansat semnificativ. Noile clădiri în curs de realizare pentru centrele de mari arși includ blocuri operatorii, secții de Anestezie-Terapie Intensivă și Unități de Primiri Urgențe cu conexiune la UPU existente.
Proiectul pentru aceste centre a fost demarat în anul 2018, dar era blocat, fără niciun progres, la sfârșitul anului 2021. În urma negocierilor purtate de Ministerul Sănătății cu Banca Mondială, proiectul a fost reluat în anul 2022 și prelungit până în anul 2026.
Valoarea totală estimată pentru realizarea celor trei obiective este de aproximativ 220 milioane de euro. În paralel cu lucrările de construcție, Ministerul Sănătății prin Unitatea de Management al Proiectelor cu Finanțare Externă pentru Sănătate a început procedurile de achiziție a echipamentelor noi aferente celor trei centre de tratare a pacienților cu arsuri severe. Necesarul de finanțare pentru echipamente se ridică la suma de aproximativ o sută de milioane de euro.
Cei mai mulți proprietari de case și apartamente aflați în imediata proximitate a proiectului au aflat abia acum despre intențiile familiei Boariu de a ridica un centru de evenimente de peste 500 de locuri, un restaurant și o pensiune turistică.
În principiu, ultimele două obiective de investiții nu ar fi ridicat pe toată lumea în picioare. O pensiune turistică și un restaurant de mici dimensiuni nu ar fi declanșat alarma în mintea a atât de mulți oameni deodată. În schimb, o sală de evenimente cu aproape 600 de locuri trezește în comunitatea din proximitate un semnal de alarmă foarte puternic. De ce? Pentru că este plină România de exemple de nerespectare a legislației în vigoare: nopți cu nerespectarea orelor de liniște, abateri atât de la nivelul de zgomot cât și de la soluțiile de insonorizare a sălilor, etc. În definitiv, și acesta este un fel de ”decontare” a modului românesc de a rezolva treburile: comunitatea sare opărită pentru că statul nu e capabil de a impune legislația, și de multe ori legislația în sine e făcută ca o sită.
Dar să revenim la meandrele concretului. Comunitatea din proximitatea viitoarei săli de evenimente are deja depusă o adresă la Primăria Târgu Mureș care s-a concretizat într-o ședință de mediere săptămâna trecută vineri. Au fost prezente ambele părți și argumentele pro și contra au curs ca apa la robinet. Pe de o parte investitorii au arătat că au documentația completă cu toate avizele și autorizațiile, au un proiect matur care din punct de vedere al birocrației a fost acceptat. De partea cealaltă comunitatea a descoperit că deși există avize și autorizări unel soluții tehnice sunt cel puțin discutabile și nu s-au luat în considerare unele aspecte care sunt vitale: în primul rând generarea de trafic intens, în valuri, pe o arteră deja extrem de aglomerată – Calea Sighișoarei; apoi ar fi evident zgomotul generat de evenimente; și nu în ultimul rând soluția tehnică a unei fose septice de mari dimensiuni care trebuie să preia tot ce generează un eveniment cu sute de oameni.
Fiecare dintre nemulțumirile comunității – care între timp a început și campania de strângere de semnături – poate fi dezvoltată la nesfârșit, însă probabil argumentul cel mai important este acela că Sala de evenimente este amplasată la o altitudine mai mare, deci deasupra cartierului de case și a apartamentelor din strada Transilvaniei, iar zgomotul nu are niciun baraj natural care să blocheze propagarea acestuia.
Trebuie menționat că se pregătesc inclusiv acțiuni în instanță pentru blocarea acestui proect care va ajunge în Consiliul Local Municipal Târgu Mureș cel mai probabil în luna decembrie.
Redăm mai jos textul complet al adresei depuse la Primărie de comunitatea din zonă și promitem să vă ținem la curent cu acest nou ”cartof fierbinte” din Târgu Mureș!
”In atentia:
Primariei Municipiului Targu Mures,
DirectiaArhitectSef,
Consiliul Local al Municipiului Targu Mures,
Referitor la documentatia de tip PUZ, “Stabilire reglementari pentru construire sala de evenimente si restaurant, reglementare accese si racord la utilitati publice”, in Mun. Tg. Mures, Calea Sighisoarei, F. Nr., Jud. Mures, beneficiar – SERAFO CONSTRUCT SRL, proiectant – Aalto Proiect SRL, prin prezenta, in calitatea de vecini imediat afectati de investitia mentionata, precum si locuitori ai cartierului in zona afectata de prevederile PUZ-ului, ne exprimam dezacordul profund cu privire la realizarea acestei investitii.
Investitia propusa va perturba tesutul urban atat din punct de vedere local – la nivelul Cartierului Tudor (Calea Sighisoarei, Strada Transilvania), cartierului Belvedere, cat si la nivelul orasului din urmatoarele puncte de vedere :
Din punct de vedere al traficului, zona nu este echipata pentru a putea prelua un asemenea flux de masini in momentul in care se are loc un eveniment si participantii sosesc/parasesc locatia. Calea Sighisoarei indeplineste rolul de pseudo-centura ocolitoare a orasului, chiar si in momentul de fata nu este dimensionata corespunzator pentru traficul zilnic;
Chiar si in cazul supralargirii drumului de acces, Calea Sighisoarei, pentru evacuarea autovehiculelor de pe amplasament este necesar realizarea unui studiu elaborat de trafic si proiect tehnic pentru rezolvarea accesului cu o zona de preselectie/incadrare inainte de degajarea in fluxul de circulatie al Caii Sighisoarei. Cum s-a obtinut Avizul Tehnic Municipal ? La baza emiterii acestuia s-a analizat documentatia in cadrul Comisie de Circulatii a Primariei Mun. Targu Mures ? Si daca plansele anexate avizului propun si solutia de racordare a circulatiei auto de pe amplasament cu Calea Sighisoarei – pe langa zona rezervata pentru supralargirea Caii Sighisoarei nu se vede nici o zona pentru preselectie sau de incadrare a autovehiculelor ce parasesc amplasamentul studiat;
Certificatul de urbanism solicitat in scopul construirii salii de evenimente si restaurant, imprejmuire la drum acces, bransamente, utilitati, nu poate fi folosit in scopul declarat, deoarece nu se incadreaza in prevederile Regulamentului Local de Urbanism aferent PUG aprobat !Reglementarea prin PUZ cu modificarea prevederilor PUG in vigoare a unei zone mixte pe un astfel de amplasament este o alegere gresita si antreneaza numeroase consecinte nefavorabile asupra functiunilor urbane ale zonei in ansamblul ei;
Zonele mixte sunt rezervate in general spatiilor care contin puncte de concentrare ale locuitorilor si beneficiaza si de alte functiuni publice si de interes general, au o buna accesibilitate si conditii de utilizare sigure ,sunt amplasate in vecinatatea spatiilor publice urbane cu o frecventa ridicata de utilizare. In acest caz zona de amplasare este nepotrivita pentru implantarea unor astfel de functiuni cu aglomemerari de persone fiind un teren cu declivitate peste medie ,cu accesibilitate limitata si cu echipamente majore de electricitate si gaz care genereaza zone ample de siguranta si protectie unde este interzisa atragerea populatiei. Functiunea reglementata este nepotrivita -stabilirea unei functiuni mixte intr-o zona in care prin documentatii anterioare de urbanism s-au stabilit functiuni preponderent naturale(teren agricol) care alcatuiesc vecinatati prietenoase fata de mediul construit existent (locuire cu densitati reduse si regim mic de inaltime Lv2,L2a,Lv1,zone naturale cu biodiversitate(padurea Tg.Mures),zone cu infrastructura majora – electricitate si transport gaz )si nu genereaza trafic suplimentar ,intr-o zona supracirculata;
Pana si in memoriul proiectantului este prezentat ca o disfunctionalitate majora circulatia si traficul ingreunat din zona – investitia propusa nu face altceva decat sa amplifice acest aspect – ingreunarea traficului pe o artera majora si asa subdimensionata si fara a avea prevazute zone pietonale, piste de biciclete, zone de protectie fata de ansamblul rezidential adiacent;
Functiunile propuse pe amplasament vor genera un trafic crescut ca flux precum si trafic greu – avand in vedere ca pe amplasament se propune spre realizare restaurant, pensiune si sala de evenimente, inevitabil acesta va atrage si trafic greu si va deveni punct de tranzit pentru acestea;
Multitudinea de functiuni propuse presupune si un personal numeros, astfel locurile de parcare propuse 65 la numar consideram ca nu vor fi de ajuns pentru anvergura investitiei (sala de evenimente cu 500 de locuri, restaurant cu 70 de locuri si pensiune);
Avand in vedere ca in imediata vecinatate este o zona rezidentiala, cu case de locuit individuale, a fost intocmit un studiu de impact ? In ceconditii s-a eliberatavizul DSP, APM Mures, DSV ?Este inadmisibil ca o astfel de investitie sa functioneze si sa fie avizata fara un studiu de impact foarte clar elaborat si cu impunerea unui orar de functionare ce sa fie in concordanta cu functionarea intr-un tesut urban destinat preponderent functiunii de locuire;
In regulament nu am identificat un capitol in care sa fie prevazut sau sa fie mentionat nivelul de poluarea fonica. Astfel solicitam un studiu si o simulare prin care sa se evidentieze nivelul de poluarea fonica si aria afectata de poluarea fonica ce va fi generat de investitia propusa. Pentru o asemenea investitie consideram ca trebuie impuse masuri de protectie fonica suplimentare – o imprejmuire realizata din elemente fonoizolante inalte, iar acest lucru sa se regaseasca si in regulamentul de urbanism, pe baza prescriptiilor tehnice a materialelor folosite cu acest scop. Nivelul de poluare fonica a zonei este deja la limita superioara, cu varfuri care depasesc limitele maxime permisive pentru o zona rezidentiala, si aceasta doar din cauza traficului rutier actual, fara a se avea in vedere cresterea acestuia in viitorul apropiat, prin demararea proiectului de largire a Caii Sighisoarei. Mai mult, episoadele muzicale tot mai frecvente de pe platoul adiacent cartierului Belvedere (Valea Rece) polueaza fonic intreaga zona, care in ultima vreme a capatat alura unui balci de prost gust, cu focuri care ard noaptea, si asta in ciuda sesizarilor repetate catre autoritati, sesizari care raman fara efect permanent. De asemenea, amplasarea investitiei in zona superioara a terenului, deaupra cartierelor rezidentiale imediate, creeaza un mediu perfect pentru poluare fonica, zgomotul produs afectand intreaga zona situata mai ales in aval (vezi exemplul Valea Rece), adica intreaga zona;
Desi in memoriu se mentioneaza “activitati nesemnificative din punct de vedere al impactului asupra sanatatii populatiei” functiunea propusa genereaza un grad ridicat de disconfort si afectare pentru vecinatatile existente (zone ample de locuire de toate tipurile cu dotari aferente-educatie,zone verzi si spatii de relaxare in liniste) prin pozitia dominanta pe care o are pe amplasament, poluarea fonica, a aerului si cea vizuala propaganda-se la distante mari;
Nu se mentioneaza din ce va fi realizat pavilionul de evenimente – acesta ar trebui realizat din materiale fonoizolante – prevedere ce ar trebui sa se regaseasca si in regulamentul aferent PUZ – materiale propuse pentru realizarea salii de evenimente cu indice de izolare fonica impus la nivel maximal;
Conform PUG in vigoare amplasamentul studiat este incadrat in UTR AA2 si V5, zone destinate terenurilor arabile, vii, livezi, pasuni, fanate, pepiniere si culoarea de protective – functiuni complet opuse fata de ceea ce se doreste prin prezentul PUZ. S-a intocmit un studiu de impact asupra faunei din zona imediat afectat ? Padurea din proximitate fiind bogata din acest punct de vedere unde traiesc specii de caparioare, iepuri, pasari;
De-a lungul timpului zona a fost folosita intens de catre locuitorii din zona cu acest scop – agrement si petrecere a timpului liber in mediul 100% natural, cetatenii bucurandu-se de liniste si soare. Mai mult, administratia a pus la dispozitia cetatenilor locuri amenajate pentru petrecerea timpului liber, din aceleasi considerente. Ultima investitie inca nefinalizata a administratiei, o reprezinta un parc destinat cartierului Tudor si nu numai, aflat in proximitatea zonei, si care este prevazut tot pentru petrecerea timpului liber, la aer si in liniste, a tuturor celor care apreciaza aceste aspecte. De asemenea, deasupra zonei propuse ca amenajare, exista inca in faza de constructie o GRADINITA !!! Destinata copiilor din cartierul Belvedere si nu numai. Perfect pregatita pentru petreceri cu lautari !!!☹. Mai apoi exista un edificiu de cult (BISERICA) deja edificat, loc destinat permanent reculegerii in liniste a oricarui credincios. Sa intelegem ca toate acestea, unele inca in curs de realizare (!!!) sunt desuete si primeaza o investitie privata si diametral opusa oricaror elemente caracteristice ale zonei ?
Avand in vedere existenta culoarelor de protectie fata de liniile de inalta tensiune, gaz – suntem in cunostinta de cauza ca in anumite situatii in aceste zone este strict interzisa si amenajarea de locuri de parcare si alte diverse amenajari – investitia analizata propune realizarea masiva a locurilor de parcare pe aceste zone precum si a unor constructii – bazin de retentie si fosa septica. Astfel zonele de protectie si siguranta aferente liniilor de 110 KV, respectiv magistrala TRANSGAZ, reduc in mod semnificativ amprenta constructiilor prevazute a fi edificate. Mai mult, locurile de parcare prevazute, in realitate, vor incalca inevitabil distantele de siguranta legale din normativele in vigoare, punand in pericol oameni si bunuri;
Coeficientii urbanistici ridicati nu sunt potriviti cu profilul preexistent al zonei si determina o presiune asupra terenului inclinat cu riscuri hidrogeotehnice (se pot genera planuri de alunecare de teren si instabilitate a unui versant cu numeroase capete de sonde de gaz in functiune).
Prin prezenta fosei sepctice, cu risc de poluare considerabil, se evidentiaza din nou faptul ca se va genera trafic greu – pentru o asemenea investitie evacuarea apelor menajerea este necesar a se realiza cu o frecventa ridicata, ceea ce atrage de la sine si prezenta utilajelor grele pentru golirea acestora;
Echiparea edilitara a zonei este dificil de realizat si propunerea din PUZ de folosire a unei fose septice vidanjabile pentru anvergura unor astfel de functiuni (500 persoane, restaurant, s.a) creaza intr-o locatie urbana un precedent periculos din punct de vedere al protectiei mediului,al sanatatii populatiei(cu posibiltatea unor scurgeri accidentale,necontrolabile in zona locuintelor individuale din aval);
La o prima citire nu se mentioneaza la ce distanta va fi amplasat obiectivul fata de marginea drumului. Aceasta deoarece, in considerarea largirii drumului la doua benzi pe sens, acest aspect necesita punct de vedere de la proiectantul variantei de ocolire VEST a municipiului, al carei beneficiar este Municipiul Tg. Mures.
PUZ-ul nu contine nici-o referire la conditiile de coexistenta cu retelele majore de gaz si electricitate,la proiectul de utilitate publica de modernizarte a caii Sighisoarei,la impactul pe care il genereaza asupra biodiversitatii din vecinatate (animale stresate la poluare prin zgomot sau lumina,noxe de circulatie) si nu stabileste masuri de control pentru mirosuri, reziduri,deseuri sau risc sanitar.
Studiile de fundamentare geologice si de stabilitate a versantului,de impact asupra mediului si pentru sanatatea populatiei ,de circulatie si de coexistenta cu retele majore si zonele SEVESO generate de sondele de gaz, daca ar fi fost realizate ar fi putut evidentia inadecvarea acestui program la amplasamentul ales,conditiile imposibile de implementare si riscurile pe care le genereaza asupra utilizatorilor si vecinatatilor aferente.
In speranta unei reevaluari obiective a celor mentionate, suntem alaturi de administratia locala, pentru gasirea celor mai bune solutii/locatii pentru astfel de investitii.
Totodata, manifestam intreaga disponibilitate pentru continuarea oricarei proceduri, inclusiv judiciare daca va fi nevoie, cu toate efectele adiacente, in cazul aprobarii unei astfel de solutii.
Cu respect, cetatenii din adiacenta zonei vizate.”
În data de 22 noiembrie, CasoniFightClub, cu echipe în Reghin și Târgu Mureș, a participat la Cupa Maramureșului, prezentând un lot de 10 sportivi. Cinci dintre aceștia au concurat în piramida de 4 sportivi, având ca miză centura evenimentului.
Sportivii clubului au obținut rezultate excelente, câștigând 3 dintre cele 5 piramide, în timp ce în celelalte două au pierdut în finală, respectiv semifinală.
În plus, 3 sportivi au participat în meciuri de tip superfight, obținând victorie fiecare.
În total, delegația CasoniFightClub s-a întors cu:
3 centuri câștigate (piramide)
3 victorii în superfight
4 locuri II
Aceste performanțe confirmă progresul constant al sportivilor și seriozitatea pregătirii lor.
La sosirea în satul Archita ascuns între dealurile domoale, primul lucru care ne atrage privirea este impunătoarea biserică fortificată din centru.
Construită inițial în secolul al XIII-lea ca bazilică în stil romanic, a fost ulterior transformată în stil gotic. Cu zidurile sale duble de apărare și turnurile impresionante, păstrează și astăzi amprenta istoriei, iar ceasul renovat din turn răsună peste liniștea colinelor din jur.
Mulți oameni se trezesc dimineața cu senzația de greutate, balonare, oboseală sau gust metalic în gură. Acestea pot fi semne că ficatul, rinichii sau colonul au nevoie de o detoxifiere blândă. În medicina populară, fierturile din plante cu efect depurativ și diuretic erau folosite seara, înainte de culcare, pentru a sprijini curățarea organismului în timpul somnului. Una dintre cele mai eficiente combinații este un amestec de frunze de dafin, ghimbir, lămâie și scorțișoară – o fiertură care susține organele de eliminare și accelerează procesele de detoxifiere.
Ingrediente:
1 linguriță ghimbir ras proaspăt
1 baton de scorțișoară sau ½ linguriță pudră
½ lămâie (cu tot cu coajă, dacă e bio)
300 ml apă
Mod de preparare:
Puneți apa la fiert împreună cu frunzele de dafin și scorțișoara.
După 5 minute de fierbere, adăugați ghimbirul și mai lăsați 2 minute.
Opriți focul, stoarceți lămâia și puneți și coaja în fiertură.
Acoperiți vasul și lăsați la infuzat 10 minute.
Strecurați și beți călduț seara, cu 30-60 de minute înainte de culcare.
Beneficiile fierturii:
1. Susține ficatul în procesul de detoxifiere nocturnă
Ficatul este principalul organ de detoxifiere al corpului, iar activitatea sa este intensificată în timpul nopții. Frunza de dafin conține compuși activi precum eugenolul și cineolul, care au efect hepatoprotector. Acești compuși ajută la reducerea stresului oxidativ asupra ficatului și sprijină regenerarea celulară. De asemenea, frunza de dafin stimulează secreția de bilă, esențială pentru eliminarea grăsimilor și a toxinelor solubile în grăsimi. Prin consumul acestei fierturi înainte de culcare, ficatul este susținut în mod natural în procesul său nocturn de purificare.
2. Stimulează rinichii să elimine apa și toxinele
Scorțișoara și ghimbirul au efect diuretic moderat, ceea ce înseamnă că ajută la eliminarea excesului de apă și toxine prin urină. Rinichii lucrează în tăcere noaptea, iar susținerea lor printr-o fiertură diuretică favorizează curățarea sângelui. De asemenea, scorțișoara ajută la reglarea zahărului din sânge, ceea ce reduce inflamațiile și susține sănătatea renală. Combinarea cu ghimbirul – un puternic antiinflamator natural – intensifică acest efect. În mod indirect, se reduce retenția de apă, iar dimineața corpul se simte mai ușor.
3. Reduce inflamațiile din corp
Inflamația cronică este un factor declanșator pentru multe boli moderne. Ghimbirul conține gingerol, un compus cu acțiune antiinflamatoare demonstrată, care inhibă producerea de citokine inflamatorii. Frunzele de dafin contribuie și ele prin acidul cafeic și flavonoidele lor. Aceste substanțe reduc inflamația la nivel intestinal, articular și hepatic. Efectul cumulativ este o scădere a markerilor inflamatori din organism. O fiertură consumată constant seara poate contribui la echilibrarea răspunsului imun al corpului.
4. Sprijină digestia și previne balonarea
Combinația de ghimbir, dafin și scorțișoară stimulează secrețiile digestive și favorizează descompunerea alimentelor în stomac. Ghimbirul este cunoscut pentru capacitatea sa de a accelera golirea gastrică și de a reduce gazele intestinale. Dafinul stimulează pancreasul să producă enzime digestive, în timp ce scorțișoara calmează spasmele abdominale. Lămâia, adăugată la final, ajută la reglarea pH-ului și la combaterea refluxului acid. Toate acestea contribuie la o digestie mai ușoară și un somn fără disconfort abdominal.
5. Îmbunătățește calitatea somnului
O fiertură caldă seara, cu scorțișoară și dafin, are un efect liniștitor asupra sistemului nervos. Frunza de dafin conține linalool, un compus cu efect sedativ ușor, care ajută la relaxare. Scorțișoara ajută la echilibrarea glicemiei, prevenind trezirile nocturne cauzate de scăderi bruște ale zahărului din sânge. Aroma plăcută a fierturii induce o stare de calm, iar efectul benefic asupra digestiei reduce refluxul și agitația. Astfel, corpul se poate odihni mai eficient, iar organele de detoxifiere funcționează mai bine în timpul somnului.
Studiu relevant:
Un studiu publicat în Journal of Traditional and Complementary Medicine (2020) a evaluat efectul sinergic al ghimbirului, scorțișoarei și lămâii asupra markerilor de inflamație, glicemie și funcție hepatică. Participanții au consumat zilnic o infuzie pe bază de aceste ingrediente timp de 4 săptămâni. Rezultatele au arătat o scădere semnificativă a nivelului de CRP (marker inflamator), o reducere a transaminazelor hepatice și o îmbunătățire a profilului glicemic. Studiul a concluzionat că aceste plante, folosite în sinergie, pot contribui la o detoxifiere blândă și eficientă a organismului. Cercetătorii au subliniat importanța momentului administrării – seara fiind considerat ideal pentru susținerea proceselor nocturne de regenerare. De asemenea, nu s-au raportat efecte adverse la participanții sănătoși, ceea ce sugerează un profil de siguranță ridicat în utilizarea pe termen scurt.
Contraindicații:
Nu este recomandată femeilor însărcinate sau care alăptează.
Persoanele cu ulcer gastric sau duodenal trebuie să evite ghimbirul și lămâia.
Cei cu afecțiuni renale severe ar trebui să consulte medicul înainte de a consuma fierturi diuretice.
Scorțișoara Cassia, în cantități mari, poate afecta ficatul – se recomandă utilizarea moderată.
Dacă urmați tratamente cu anticoagulante, cereți sfatul medicului înainte de a consuma ghimbir.
Acesta este cunoscut pentru înființarea primei platforme de tranzacționare a monedei bitcoin din țară. Mai exact, prima platformă românească de tranzacționare cu bitcoin, BTCXchange, a fost înființată la începutul anului 2014, de orădeanul Horea Vușcan.
El a preluat acum o parte din datoriile Primăriei Turda către STP Alba, conform Libertatea. Salina Turda are ca unic acționar Primăria Turda, iar antreprenorul Horea Tudor Vușcan are de recuperat peste 9 milioane lei de la administrația locală. Prin executor judecătoresc, a fost pus sechestru pe acțiunile primăriei la obiectivul turistic.
BISERICA CIUNTITĂ DIN TOMEȘTI este unul dintre monumentele arhitecturale caracteristice ale localității Tomești. Conform cronicilor, tătarii au distrus de două ori biserica, care nu a fost reconstruită de locuitorii satului. A rămas intact doar zidul de vest al turnului, înalt de 11 metri.
E extrem de puțin probabil să nu fi auzit de cetățile din Sighișoara, de la Alba Iulia sau de Castelul Corvinilor, ori cel de la Bran, însă există și cetăți și fortificații din Transilvania mai puțin cunoscute, cu istorii îndelungate, povești zbuciumate și ziduri care ascund povești ce merită aflate. Fără să vrem să facem un top al acestora, ne-am gândit să-ți propunem 10 cetăți transilvane din cele mai puțin vizitate, care cu siguranță merită văzute.
Cetatea Râșnov (Brașov)
Este o cetate țărănească construită pe un deal stâncos pentru a apăra satele din jur, oferind o panoramă spectaculoasă asupra Țării Bârsei.
Cetatea Rupea (Brașov)
O fortificație în formă de spirală (cochilia de melc), recent restaurată, care domină vizual drumul dintre Brașov și Sighișoara. Merită oricând să faci o oprire dacă ești pe acest drum.
Cetatea Deva (Hunedoara)
Așezată pe un con vulcanic stins, această cetate oferă una dintre cele mai vaste priveliști asupra Văii Mureșului și poate fi vizitată folosind telecabina. Din păcate, deși a fost restaurată, unii contestă alegerile făcute în acea etapă.
Cetatea Câlnic (Alba)
Este unică prin faptul că a fost inițial o reședință nobiliară transformată ulterior în cetate comunitară, păstrând un donjon masiv foarte bine conservat.
Cetatea Hărman (Brașov)
Impresionează prin zidurile masive și capela din turnul de est, care păstrează picturi murale valoroase din secolul al XV-lea.
Cetatea Trascăului (Colțești, Alba)
A adevărat că nu este foarte bine conservată, fiind aproape în totalitate o ruină, însă amplasarea sa pe o stâncă abruptă la poalele Pietrei Secuiului oferă un peisaj montan care îți taie respirația, așadar merită vizitată.
Cetatea Aiudului (Alba)
Una dintre cele mai vechi cetăți urbane din Transilvania, situată chiar în centrul orașului, având ziduri și turnuri care s-au păstrat intacte secole la rând. Fiind relativ aproape de Alba Iulia, e ușor eclipsată, însă merită vizitată.
Cetatea Saschiz (Mureș)
Situată pe un deal împădurit, această cetate oferă o atmosferă misterioasă, iar turnul bisericii din sat este o replică a Turnului cu Ceas din Sighișoara. În plus, a fost restaurată în ultimii ani.
Cetatea Bologa (Cluj)
Ridicată pe ruinele unui castru roman, această cetate de graniță oferă o priveliște superbă asupra văii Crișului Repede.
Cetatea Mălăiești (Hunedoara)
O mică fortificație de apărare cu un donjon restaurat, situată într-un cadru natural pitoresc, la intrarea în Parcul Național Retezat.
3 centuri câștigate (piramide)
3 victorii în superfight
4 locuri II
Mai multe informații 