Trenul nu se întâlnește cu mașina și pietonul: cum elimină țările civilizate trecerile la nivel cu calea ferată

În statele care tratează siguranța feroviară drept o prioritate, soluția nu este amplasarea unui număr tot mai mare de indicatoare sau apelurile repetate la atenția șoferilor. Principiul este mult mai simplu: trenul nu trebuie să se întâlnească nici cu mașina, nici cu pietonul.

Trecerile la nivel cu calea ferată sunt eliminate treptat și înlocuite cu pasaje subterane, poduri rutiere, pasarele pietonale sau trasee alternative. Astfel, circulația feroviară și cea rutieră se desfășoară la niveluri diferite, fără ca șoferii sau pietonii să mai traverseze direct șinele.

În Suedia, autoritatea națională pentru infrastructură precizează că unele treceri la nivel sunt desființate și înlocuite cu intersecții denivelate sau prin redirecționarea traficului. Mai mult, liniile de cale ferată nou-construite sunt prevăzute de la început cu traversări separate prin poduri și tuneluri. (Trafikverket)

Aceeași abordare este aplicată în Țările de Jos. În regiunea Hof van Twente, un proiect al administratorului feroviar ProRail a inclus construirea a trei tuneluri și a unui pod, obiectivul fiind eliminarea tuturor trecerilor feroviare neprotejate din localitate. ProRail recomandă inclusiv evitarea trecerilor la nivel pentru transporturile speciale și folosirea unor rute prin tuneluri sau viaducte. (ProRail)

În Marea Britanie, specialiștii în investigarea accidentelor feroviare arată că trecerile la nivel sunt o moștenire a infrastructurii construite în secolul al XIX-lea. Potrivit autorităților britanice, atunci când o asemenea trecere este închisă și înlocuită cu un pod sau cu un pasaj subteran, aproape întregul risc de coliziune poate fi eliminat. (GOV.UK)

Motivul este evident: barierele, semnalele luminoase și avertismentele reduc riscul, dar nu elimină eroarea umană. Un șofer poate forța trecerea, un pieton poate ignora semnalul, iar un autovehicul poate rămâne blocat pe șine. În cazul unui pasaj denivelat, posibilitatea întâlnirii directe dintre tren și participantul la trafic dispare.

Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate consideră trecerile la nivel unul dintre punctele sensibile ale siguranței feroviare, accidentele produse în aceste zone provocând anual numeroase victime și perturbări majore ale circulației. (Transport Community)

Eliminarea trecerilor la nivel nu este doar o investiție în infrastructură, ci și una în viața oamenilor. În plus, pasajele reduc perioadele de așteptare la bariere, fluidizează traficul rutier, permit creșterea vitezei trenurilor și înlătură riscul ca un accident rutier să blocheze pentru ore întregi circulația feroviară.

În infrastructura modernă, regula este clară: calea ferată trece pe deasupra sau pe dedesubtul drumului. Trenul își continuă traseul, mașinile circulă fără să aștepte la bariere, iar pietonii traversează în siguranță. Trenul nu se întâlnește cu mașina și pietonul.

Surse: Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate, Trafikverket, ProRail, autoritățile feroviare britanice